АКПП (АКП) - автоматична коробка перемикання передач

14.03.2023

Реклама наших партнерів

АКПП (АКП) - автоматична коробка перемикання передач (автоматична коробка передач, коробка "автомат") є одним з типів агрегатів, які використовуються у конструкції трансмісії автомобілів та іншої техніки з ДВЗ.

Головним завданням автоматичної коробки, на відміну від МКПП, є можливість вибору та перемикання передач без участі водія транспортного засобу. При цьому вибір передачі (передавального числа) здійснюється в залежності від цілого ряду умов та факторів.

При цьому сьогодні автоматичною трансмісією в побуті прийнято називати будь-який тип коробок, які працюють за наведеним вище принципом (коли перемикання передач здійснюється автоматично). Відразу зазначимо, що називати "автоматом" всі без винятку автоматичні коробки є помилкою.

Справа в тому, що хоча спочатку під АКПП слід розуміти виключно класичний гідромеханічний "автомат", сьогодні автоматичною коробкою також називають роботизовані механічні коробки передач (РКПП, коробка-робот), а також варіаторну коробку передач (варіатор, CVT).

Важливо розуміти, що дані типи коробок (робот і варіатор) сильно відрізняються від гідромеханічної трансмісії як за конструкцією і принципами роботи, так і за ресурсом, надійністю, технічними характеристиками і т.д.

Автоматична гідромеханічна коробка передач АКПП: особливості та відмінності

Як було зазначено вище, АКПП відрізняється від «коробки-робот» і варіаторних коробок CVT. У першому випадку роботизована КПП фактично є механічною коробкою передач, в якій реалізовано можливість автоматизованого перемикання передач за допомогою електронних та механічних пристроїв.

Коробка варіатор і зовсім не є коробкою передач у буквальному сенсі, оскільки варіаторні КПП змінюють передавальне число плавно (безступінчасто). Іншими словами, щаблі (передачі) у конструкції такої коробки відсутні, а сам варіатор відноситься до окремого різновиду безступінчастих трансмісій.

Якщо ж говорити про класичну гідромеханічну коробку "автомат" (гідромеханічна передача), даний тип трансмісії передбачає саму автоматичну коробку з планетарними передачами, а також гідротрансформатор (ГДТ).

При цьому гідротрансформатор є обов'язковим елементом, оскільки гідромеханічна коробка без цього пристрою не здатна працювати. Зазначимо, що сам ГДТ не бере участі в процесі перемикання передач, оскільки грає роль зчеплення, передаючи крутний момент від двигуна на вхідний вал коробки-автомат.

Також гідротрансформатор гасить вібрації та згладжує поштовхи при переході з одного ступеня на інший. Однак з урахуванням таких особливостей (поєднання механіки та гідравліки) під автоматичною коробкою передач часто розуміють обидва даних елемента трансмісії, тобто саму коробку АКПП та гідротрансформатор.

Переваги та недоліки АКПП

Насамперед, з урахуванням дотримання всіх правил експлуатації та своєчасного обслуговування, ресурс цього типу коробок більше, загалом, на 30-50%, ніж в аналогів.
Ще гідромеханічна АКПП добре поєднується з потужними двигунами, тобто коробка здатна витримувати великий крутний момент.
Також слід відзначити ремонтопридатність самих коробок «автомат» та гідротрансформаторів, хоча якісний ремонт АКПП все одно залишається досить дорогим.

Якщо говорити про мінуси, гідромеханічна АКПП відрізняється тим, що автомобіль з такою коробкою витрачає більше палива через дещо знижений ККД подібних трансмісій. Також перед поїздкою (навіть у теплу пору року) рекомендується прогрівання коробок даного типу, які дуже чутливі до тиску трансмісійної рідини.

На власників автомобілів із АКПП з метою продовження терміну служби агрегату накладаються певні обмеження. Наприклад, заборона на буксирування автомобіля без вивішування передніх коліс зі швидкістю вище 30-40 км/год на відстань більше 50-60 км та низку інших.

Також слід виділити підвищені вимоги до якості та властивостей робочої трансмісійної рідини ATF, а також необхідність її періодичної заміни (кожні 40-60 тис. км. пробігу).

Окремо фахівці виділяють проблеми з гідроблоком та клапанами (соленоїдами). Вузькі канали гідроплити в процесі експлуатації забиваються продуктами зносу коробки та різними відкладеннями, клапани також виходять з ладу. В результаті це призводить до некоректної роботи коробки.

Ще на «класичних» АКПП, особливо у випадку з бюджетними авто, слабким місцем є гідротрансформатор, який втрачає герметичність та починає давати течі на відносно невеликих пробігах. У такому разі потрібний ремонт гідротрансформатора або його заміна.