FB Pixel
Корзина Addinol Кошик
UA RU Спробуй українською!

Електроліт замерзає в акумуляторі: чому так відбувається і як вирішити цю проблему

08.06.2023

Реклама наших партнерів

Підготовка автомобіля до настання холодів передбачає цілу низку процедур, спрямованих на забезпечення нормальної функціональності всіх вузлів і агрегатів за умов низьких температур.

Як правило, водії заливають у двигун моторне масло з меншою в'язкістю для впевненого запуску ДВЗ, змінюють фільтри палива, масла та повітря, перевіряють якість антифризу та тосолу в системі охолодження, встановлюють нові свічки запалювання, діагностують високовольтні бронепроводи, заряджають АКБ тощо.

Що стосується акумулятора, крім зарядки цей елемент перед зимою потребує окремої підвищеної уваги. Причина полягає в тому, що з похолоданням багато водіїв стикаються з проблемою, коли в акумуляторі замерз електроліт. Більше того, навіть придбання «свіжої» АКБ не дає цілковитої впевненості.

Справа в тому, що були відмічені випадки, коли замерз електроліт у новому акумуляторі. При візуальному огляді нової або колишньої у використанні АКБ у подібній ситуації добре видно, що стінки батареї помітно надуваються, а також повністю зникає електроживлення в бортовій мережі.

Далі ми поговоримо про те, що робити, якщо замерз електроліт в акумуляторі, чи можна повернути працездатність батареї, що сприяє замерзанню електроліту і як з цим боротися. Також ми дамо кілька корисних порад, які допоможуть надалі уникнути поширених помилок, пов'язаних з експлуатацією автомобільних акумуляторних батарей.

 

Чому в акумуляторі замерз електроліт: основні причини

Якщо одні водії експлуатують так звані АКБ, що не обслуговуються, і змінюють їх після появи перших ознак старіння, за часом або відразу при виході з ладу, інші автолюбителі воліють обслуговувати свій акумулятор самостійно і не поспішають з ним розлучитися.

Цілком очевидно, що можливість обслуговувати АКБ у деяких випадках дає певні переваги. Найчастіше саме власники батарей, що обслуговуються, цікавляться, при якій температурі замерзає електроліт в акумуляторі, а також як запобігти такому замерзанню.

Відразу зазначимо, що дати точну відповідь на поставлене питання досить важко стосовно практичної експлуатації. Як правило, усереднений температурний режим використання акумулятора в автомобілі знаходиться в межах від -45 до +65 градусів за Цельсієм.

У тих регіонах, де температура взимку опускається нижче, необхідно додатково підвищувати густину електроліту. Це робиться шляхом додавання до «банок» АКБ додаткової кількості кислоти.

Таблиця замерзання електроліту в акумуляторі наочно демонструє залежність порога замерзання від щільності електроліту. При цьому потрібно також враховувати той факт, що в процесі експлуатації батарея піддається саморозряду.

Під час самостійного розряду в акумуляторі відбувається процес електролітичної дисоціації. Якщо не вдаватися до подробиць, при такому процесі сірчана кислота надає певний вплив на свинець у пластинах АКБ. Результатом такого впливу стає реакція, під час якої відбувається активне виділення вуглекислого газу та сульфату амонію.

Якщо простіше, в АКБ зменшується кількість кислоти та збільшується вміст води. Саме вода в акумуляторі схильна до замерзання, тобто зниження густини електроліту призводить до збільшення порога замерзання. Виходить, якщо батарея замерзла, тоді або стався сильний розряд, або щільність електроліту знизилася.

 

Якщо електроліт в АКБ замерз: як розморозити і зарядити автомобільний акумулятор

Перш за все, потрібно провести ретельний огляд корпусу батареї. Це можна зробити прямо на машині. Не допускається наявність тріщин та інших дефектів. Також рекомендується просвітити корпус ліхтариком, тому що утворення льоду всередині АКБ призводить не тільки до розлому зовнішніх пластмасових стінок, але і пошкоджень внутрішніх перестінків.

Зверніть увагу, заборонено заряджати акумулятор до того моменту, поки всередині буде лід, а поки загальна температура електроліту не підвищиться до позитивного (плюсового) значення. Ігнорування цього правила може призвести до замикання при спробі заряджання промерзлої АКБ.

Отже, якщо стінки, що здулися, після розморозки прийшли в нормальний стан, тоді уважно оглядаємо батарею. Досить часто витоки відбуваються через мікротріщини, які стають помітними вже після розморожування. Виявлення витоків або слідів рідини на корпусі батареї є приводом до того, щоб провести додаткову перевірку.

Іноді це може бути не електроліт, а просто вода або інші технічні рідини, які раніше потрапили на АКБ зовні у підкапотному просторі. Також багато помилково приймають електроліт за конденсат, який утворюється при розморожуванні.

Для точного визначення можна скористатися спеціальним індикатором (продаються у спеціалізованих магазинах). Якщо папір індикатора після контакту з рідиною на корпусі АКБ почервонів, тоді очевидні витоку кислоти. Іншими словами, утворення льоду призвело до пошкоджень корпусу, після чого відбувається витік електроліту, у складі якого міститься кислота.

Відсутність реакції індикатора свідчить про те, що на корпусі дійсно зібрався конеднсат або раніше потрапила вода/технічні рідини, але електроліт не витікає зсередини.

Додамо, що шанси позбутися тріщини невеликі, оскільки ефективно усунути дефект можна тільки в тому випадку, коли тріщина знаходиться збоку і торкається лише однієї «банки». Якщо ж розтріскування корпусу відбулося в нижній частині або в кутах, то висока ймовірність того, що після ремонту АКБ знову потече.

При цьому важливо розуміти, що витікання електроліту в ряді випадків швидко призводить до непридатності елементи кузова автомобіля під капотом в місцях установки батареї, після чого потрібний дорогий кузовний ремонт. З цієї причини експлуатувати навіть акумулятор, що трохи підтікає, вкрай не рекомендується.

У цьому випадку АКБ заряджатиметься близько 10 годин. Цей спосіб є найпростішим. При цьому оптимальними умовами заряду можна вважати подачу на батарею різних струмів. На початковому етапі заряджання виробляється імпульсними високими струмами, що дозволяє ефективно заряджати акумулятор з урахуванням процесу сульфатації пластин.

Після цього основне накопичення заряду відбувається при подачі знижених струмів. Завершальним етапом стає дозарядка низькими струмами, що перериваються, що дозволяє накопичити максимум заряду і відновити пластини. Можливість такої зарядки найчастіше визначається функціоналом зарядного пристрою. Найкращим рішенням є використання автоматичного ЗП.

У будь-якому випадку основним завданням (незалежно від можливостей пристрою та обраного способу) є максимально повний заряд акумулятора. Далі необхідно перевірити густину електроліту, а також його прозорість. Для вимірювання густини використовується ареометр. Прозорість оцінюється візуально. Якщо помітно, що мутний електроліт, тоді це вкаже на осипання пластин.

 

Поради та рекомендації

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що найчастіше головною причиною замерзання електроліту в АКБ є його недозаряд. Також важливо стежити, щоб у процесі зарядки батареї від ЗП не відбувалося перезарядження батареї.

Як правило, на автомобілі замерзає розряджений акумулятор. Прискорений розряд АКБ відбувається як з природних причин (похолодання), так і в результаті зростаючих навантажень у зимовий період. У цей час двигун важче заводиться від стартера (масло вязне в картері, паливо гірше випаровується), активно використовуються різні підігріви стекол і сидінь, довше працюють фари, габарити і т.д.

При цьому взимку поїздки можуть бути короткими, тобто АКБ просто не встигає відновити витрачений заряд від генератора. Щоб не було сильного розряду батареї, потрібно стежити за щільністю електроліту. Перевіряти щільність потрібно у кожній «банці» окремо. Паралельно необхідно перевіряти ефективність роботи генератора.

Для цього потрібно заміряти напругу, яку генератор видає на АКБ, стежити за нормальною роботою реле-регулятора і т.д. Якщо були виявлені причини, через які відбувається недозаряд, їх необхідно усунути, після чого також здійснюється повна зарядка АКБ за допомогою ЗП.

Якщо температури в регіоні сильно впали, тоді для запобігання саморозряду акумулятора досить зняти АКБ, після чого на час нічної стоянки батарея переноситься в опалювальне приміщення. Коли такої можливості немає, батарею залишають на машині, при цьому відбувається відключення маси.

Єдине, слід враховувати, що після відключення живлення у багатьох випадках відбувається повне знеструмлення автомобільної охоронної сигналізації.

 

Що в результаті

Реклама наших партнеров

Акційні товари

Коментарі

Поки немає коментарів

Написати коментар



×

Ми в соцмережах

Акції та пропозиції

Ми в Instagram

Підписуйтесь і стежте за новинами, акціями і івентами в нашому пабліку.Підписатися!