Гідроблок (клапанна плита, гідроплита) АКПП

02.03.2023

Реклама наших партнерів

Гідромеханічна АКПП є складним агрегатом, що складається з великої кількості механічних, гідравлічних та електромеханічних елементів.

При цьому найважливішою деталлю у конструкції автоматичної коробки передач є гідравлічна клапанна плита (від англ. valve body), блок гідравлічного управління автоматичною коробкою, гідроблок або просто «мізки» АКПП.

Далі ми розглянемо, як влаштований та які функції виконує гідроблок «автомата», а також у яких випадках виконується ремонт гідроплити.

Влаштування та призначення гідроблоку АКПП

Отже, якщо просто, гідроблок є клапанною плитою з металу, в якій виконано багато каналів. У цих каналах стоять спеціальні клапани (часто називаються соленоїди), а також електронні датчики.

У сукупності, дані елементи фактично керують роботою автоматичної коробки виходячи з сигналів від ЭБУ АКПП. Тому в побуті прийнято називати гідроблок «мозком» коробки-автомат, оскільки гідроплита здійснює управління роботою АКПП.

Що стосується принципу роботи, гідроблок АКПП пропускає трансмісійну рідину каналами, тобто передає тиск рідини ATF до механічних елементів коробки. Завдяки цьому відбувається увімкнення та вимкнення передач в автоматичному режимі.

Для кожної передачі передбачені окремі канали у гідроплиті. Щоб увімкнути ту чи іншу передачу, на клапани (соленоїди) приходить сигнал від ЕБУ АКПП, потім відбувається спрацьовування потрібного клапана, внаслідок чого канал відкривається, рідина АТФ під тиском надходить каналом.

Далі робоча рідина «тисне» на фрикціони, які, своєю чергою, блокують шестірню в АКПП. Так відбувається ступінчаста зміна передавального числа автоматичної гідромеханічної коробки.

Несправності гідроблоку АКПП: причини поломок

Як видно, гідроблок розподіляє потоки робочої рідини каналами. Понад те, подача трансмісійної рідини ATF відбувається під тиском.

Якщо тиску виявляється недостатньо, коробка-автомат перестає коректно працювати, з'являються поштовхи, удари при перемиканні передач, АКПП штовхається. Також водій може помітити появу сильних вібрацій, скрегіт, прослизання передач (пробуксування), затримки між перемиканнями тощо.

Отже, найчастіше несправності гідроблоку АКПП пов'язані з якістю трансмісійного масла та недотриманням правил експлуатації автомобіля з автоматичною коробкою.

Наприклад, брудне масло (рідина АТФ) містить у собі стружку, продукти зносу коробки, а також помітно втрачає свої властивості. В результаті відбувається забруднення клапанів гідроблоку, на поверхнях каналів, золотників, муфт та інших елементів з'являються задираки.

Якщо ж говорити про експлуатацію АКПП, перегрів коробки-автомат погіршує властивості трансмісійного масла, що також призводить до поломок гідроблоку. Ще гідроблок виходить з ладу в тому випадку, якщо водій активно навантажує АКПП (буксирує причіп, різко розганяється з місця, буксує у бруді чи снігу).

Щоб продовжити термін служби АКПП та гідроблоку, необхідно своєчасно проводити заміну робочої рідини АТF (кожні 50-60 тис. км), а також за необхідності промивати гідроблок. Також може знадобитися заміна соленоїдів.

Ремонт гідроблоку та діагностика несправностей АКПП

Досить часто описані вище симптоми та ознаки у вигляді ривків та поштовхів коробки автомат вказують на проблеми з гідроблоком. При цьому діагностику необхідно проводити негайно.

Справа в тому, що подальша експлуатація коробки означатиме, що якщо «автомат» працює з поштовхами, стусанами та ударами, така некоректна робота стане причиною поломки інших деталей АКПП. Результат – сильне подорожчання ремонту автоматичної коробки.

Щоб провести початкову перевірку гідроблоку, коробку потрібно розбирати, після чого корпусні плити проходять так званий вакуум-тест. Така діагностика дозволяє визначити рівень зношеності елемента.

Якщо це необхідно, виконується ремонт гідроблоку АКПП або заміна гідроблоку. У разі, коли проводиться ремонт, насамперед, після демонтажу гідравлічного блоку клапанну плиту необхідно ретельно промити. Також промиваються решта елементів, перевіряється працездатність клапанів (соленоїдів), змінюються ущільнювачі тощо.