Горить "check engine" двигуна: причини

15.03.2023

Реклама наших партнерів

За останні десятиліття науково-технічний прогрес зайшов так далеко, що навіть у бюджетних автомобілях встановлюються бортові комп'ютери. Якщо точніше, то це не комп'ютери, а ЕСУД. У систему включені сигнальні лампочки, які загоряються на панелі приладів автомобіля при виникненні несправності в двигуні або одній із систем.

При цьому чим більше в автомобілі таких електронних систем, тим більше на панелі приладів ламп-сигналізаторів. У нормі після повороту ключа в замку запалювання панелі спалахують, а потім гаснуть різні індикатори. Це означає, що системи автомобіля продіагностовані та готові до роботи.

Однак буває і так, що після запуску двигуна спалахує «чек». Також індикатор несправності двигуна може горіти і при їзді, чек загоряється і тухне на різних режимах роботи, на холодну, на гарячу і т.д.

Загоряється "чек" двигуна автомобіля: дії водія

Почнемо з того, що одним із основних індикаторів в авто є "сheck engine". Цей індикатор є на всіх автомобілях, навіть у мінімальній комплектації. "Чек" може сигналізувати автовласнику про різні проблеми, які виявить лише детальна діагностика всіх систем автомобіля.

Справа в тому, що індикатор "сheck engine" поєднує в собі величезний діапазон збоїв в електронних системах, що впливають на роботу двигуна. Іншими словами, у сучасних автомобілях обов'язки цього сигналізуючого датчика сильно розширені. Виходить, «чек» може спалахнути при несправностях у двигуні, системі запалювання, починаючи від заправки неякісним паливом і закінчуючи збоями у роботі фаз ГРМ тощо.

Отже, якщо на панелі горить «чек», в першу чергу необхідно прислухатися до мотора, чи не з'явилися в його роботі сторонні звуки, не властиві ДВЗ, що справно працює. Далі слід провести візуальний огляд двигуна на предмет патьоків масла та видимих пошкоджень.

Якщо виявлено хоча б один із дефектів, описаних вище, водій транспортного засобу повинен ухвалити рішення добиратися до автомайстерні самостійно, або викликати евакуатор та транспортувати авто до місця ремонту не своїм ходом.

При цьому важливо розуміти, що без кваліфікованої діагностики фахівця часто первинний огляд самим автовласником може не виявити об'єктивної картини. На практиці, якщо двигун стукає та горить чек, видно патьоки масла тощо, мотор краще не запускати.

Чому горить "сheck engine" двигуна

Як говорилося вище, «чек» двигуна може спалахнути з різних причин. На різних авто цей індикатор, наприклад, вказує на недостатній рівень масла в двигуні або в коробці передач.

Можливе також порушення герметичності паливного бака, через проблеми в роботі свічок запалювання, через пропуски запалювання, детонацію двигуна, виходу з ладу датчиків ЕСУД і т.д. В одних випадках проблема вирішується просто, тоді як в інших потрібний серйозний ремонт.

Наприклад, свічки запалювання можуть відслужити свій термін і вимагати заміни. У даному випадку їх змінюють. Ще свічки можуть бути робочими, але на них підгоріли електроди, відповідно, збільшився зазор між центральним та бічним електродами. Результат — іскра недостатньо інтенсивна, що знову ж таки призводить до пропусків запалювання. У цьому разі проблема вирішується регулюванням зазору між електродами чи заміною комплекту свічок.

Сюди ж можна віднести і утворення відкладень на контактах свічок запалювання, що також зменшує інтенсивність іскри. Відбувається через наявність у паливі присадок, які, згоряючи, утворюють на внутрішніх поверхнях камери згоряння відкладення. Допомогти може викручування свічок запалювання та чищення їх контактів. Після повернення свічок на місце проблема йде.

До цього ж розряду несправностей відноситься і заправка неякісним паливом, яке не відповідає нормам, що рекомендуються. Якщо точніше, то занижене октанове число, що призводить до підвищеної детонації двигуна, після чого датчик детонації запалює «чек».

Наявність в паливі присадок або компонентів, які при згорянні закоксовують свічки запалювання, також призводять до того, що загоряється чек двигуна. Відпрацьовані гази при згорянні такого палива містять домішки, які не проходять за екологічними нормами «Євро», передбаченими для даного автомобіля, про що повідомляє кисневий датчик.

Сигнал від цього датчика також призводить до загоряння "сheck engine". Для вирішення може знадобитися зливати неякісне паливо, промивати бак та всю паливну систему. Дані процедури супроводжуються заміною паливного фільтра, оскільки засмічений паливний фільтр теж є однією з причин спрацьовування "сheck".

Процедура промивання всієї паливної системи не є дешевим задоволенням, тому автовласникам краще не економити на заправці свого авто і заливати якісне паливо на сертифікованих АЗС.

Наступною можливою причиною загоряння "чека" є несправність паливного насоса, який не створює в рампі необхідного тиску. В результаті вся система упорскування палива працює неправильно або зовсім не працює. У цьому випадку потрібно замінити паливний насос.
Несправні котушки запалення та високовольтні дроти теж призводять до того, що на панелі приладів горить чек. Усуваються подібні несправності лише заміною котушок та високовольтних проводів, причому на сучасних автомобілях у разі котушок заміна не дешева.

На жаль, ця проблема виникає на всіх автомобілях із пробігом ближче до ста тисяч кілометрів, навіть якщо авто дбайливо експлуатували та грамотно обслуговували. А в деяких автомобілях котушки запалювання з тих чи інших причин «вмирають» набагато раніше.

Останньою в нашому списку найчастішою причиною появи на панелі приладів автомобіля помилки стає вихід з ладу каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів. Причина проста, згодом каталізатор забивається продуктами згоряння палива та перестає пропускати через себе необхідний для повноцінної роботи ДВЗ обсяг вихлопних газів.

Результат – підвищується тиск у вихлопній системі автомобіля та відпрацьовані гази не повною мірою відводяться з циліндрів двигуна після згоряння паливної суміші. Це руйнівно впливає на деталі ЦПГ двигуна та значно знижує ККД силової установки автомобіля.

Усунути проблему можна лише заміною каталітичного нейтралізатора. Ще автолюбителі з СНД, як правило, вирізують каталізатор, після чого замінюють його набагато дешевшим полум’ягасником, прошиваючи (виконуючи чіп-тюнінг, чіпування) і переналаштовуючи блок керування двигуном.

Підведемо підсумки

Як видно, з урахуванням складності сучасних систем автомобіля існує багато причин, через які загоряється чек. При цьому, хоча поява на панелі приладів індикатора «check engine» вказує на неполадки, далеко не завжди слід відразу налаштовуватися на дорогий ремонт транспортного засобу.

Головне, своєчасно та грамотно діагностувати поломку, після чого кваліфіковано усунути ту чи іншу несправність. Комп'ютерна діагностика двигуна (за потреби виїзна діагностика) є першим і основним кроком, оскільки дозволить зчитати коди помилок у пам'яті ЕБУ.

Тільки після цього можна переходити до перевірки окремих датчиків або приймати рішення про заміну різних елементів. Винятком можна вважати хіба що свічки запалювання та високовольтні дроти, тому що оцінити стан і зробити наступну заміну власник може без допомоги сторонніх фахівців.