Як підібрати диски на автомобіль: види колісних дисків та особливості

09.12.2022

Реклама наших партнерів

Колісні диски є досить простим у плані конструкції, але дуже важливим елементом у будові будь-якого автомобіля. При цьому, крім основного функціонального призначення, диски для машини також відіграють велику роль, виступаючи декоративним елементом екстер'єру.

З урахуванням таких особливостей на ринку сьогодні можна зустріти велику кількість різних дисків, які виготовлені з різних сплавів, відрізняються за дизайном, розміром та цілою низкою інших характеристик.

Само собою, виробники дисків прагнуть задовольнити будь-які запити, проте різноманіття значно ускладнює вибір колісних дисків. Далі ми розглянемо, як підібрати диски на машину, який тип і вид диска краще, а також що потрібно обов'язково враховувати, підбираючи автомобільні диски.

Автомобільний диск: види дисків на машину

Як уже було сказано вище, рішення підібрати диски для авто може бути не таким простим завданням, як може здатися на перший погляд. І справа навіть не у фізичних параметрах дисків (діаметр диска, його ширина, виліт, розболтування тощо). Насамперед потрібно визначитися, який диск потрібен, для яких завдань, а також в яких умовах він використовуватиметься. Давайте розбиратися докладніше.

Почнемо з того, що всі диски умовно можна розділити на основні групи:

залізні диски (штамповані, штампування, "штампи");
литі диски для автомобіля (лиття);
ковані диски (ковка).

Відразу зазначимо, що той чи інший диск для машини має як переваги, так і недоліки. Найдешевшим варіантом є сталевий штампований диск, тоді як дорожчими варіантами є легкосплавні диски (виготовлені з полегшених сплавів). При цьому помилково вважати, що більш доступні за ціною рішення будуть однозначно гіршими за дорогі за всіма пунктами.

Отже, залізний колісний диск штампують із листа металу, після чого частини зварюють між собою. Виріб виходить досить міцним та надійним.

Також великим плюсом вважається те, що залізні диски зазвичай не тріскаються від навантажень, а також добре піддаються ремонту. Навіть якщо після удару края диска сильно зам'яті, такий диск цілком можна відремонтувати.

Якщо говорити про мінуси, залізні диски не мають якогось унікального дизайну і практично однакові. Також недоліком вважається велика вага. Ще точність при виготовленні «штампів» не найвища, що призводить до проблем із балансуванням.

Металеві диски швидко іржавіють, що також змушує власника регулярно чистити та фарбувати диски. Щоб покращити зовнішній вигляд автомобіля та приховати вади залізних дисків, практично обов'язковим є необхідність використовувати пластикові ковпаки, які тріскаються, часто губляться під час експлуатації тощо.

Також важкі диски з металу більшою чи меншою мірою впливають на керованість автомобіля, спричиняють збільшення витрати палива тощо. Ще слід відзначити найгіршу вентиляцію, що призводить до перегріву гальмівних механізмів при активному гальмуванні.

Спільно, залізні диски є надійним, але гранично простим варіантом. Саме з цієї причини їх часто ставлять на нову машину із заводу або під час продажу авто з пробігом, щоб здешевити автомобіль.

Легкосплавні диски є найбільш затребуваним варіантом із низки причин. Відразу зазначимо, що в побуті автолюбителі часто називають їх «титанові диски», проте насправді вони виготовлені з магнієвого чи алюмінієвого сплаву.

Основними перевагами легкосплавів є велика кількість варіантів у плані дизайну, а також знижена вага порівняно із залізними дисками.

Що стосується порівняння магнієвих та алюмінієвих сплавів, алюмінієві диски менш міцні, ніж магнієві, проте магнієві диски менш поширені. З одного боку, магнієвий сплав міцніший і легший, ніж алюмінієвий. При цьому вартість такого матеріалу вища, а також магній сильніше схильний до корозії.

Литі диски відрізняє висока точність при виготовленні, найкраще балансування. Завдяки конструкції досягається найкраще відведення тепла, гальма охолоджуються та ефективніше працюють.

Знижена вага означає зменшення безпружинних мас, що збільшує термін служби деталей підвіски та ходової частини, дозволяє отримати кращу керованість, підвищити паливну економічність і т.д.

Колісні диски, крім матеріалу, також відрізняються способом виготовлення. Прийнято виділяти литий, а також кований диск.

Диски литі виконані шляхом відливу, їх відрізняє внутрішня дрібнозерниста структура сплаву. Це головний мінус таких дисків. Причина – від навантажень матеріал поступово розтріскується. Далі мікротріщини, які спочатку непомітні, можуть стати причиною розколу диска, причому будь-якої миті, а не тільки при ударі. При цьому візуально втому диска визначити складно або неможливо, так як тріскається сама внутрішня структура сплаву.

У свою чергу, ковані диски виготовляють шляхом обробки цільної заготівлі методом кування. Не вдаючись у подробиці, викутий з цільної «болванки» диск набагато міцніший за лиття, виріб має багатошарову металеву структуру.

Такий кований диск, на відміну від литих аналогів, не накопичує тріщини, витримує сильні удари, еластичніший (не тріскається і розколюється, а гнеться).

До недоліків можна віднести високу вартість, а також меншу різноманітність різних варіацій. Якщо просто, «ковка» по дизайну не має такої кількості моделей, як просте та дешеве лиття.

Ще мінусом кованих дисків прийнято вважати те, що за сильних ударів надміцний диск не гасить енергію, передаючи її на підвіску. Якщо підсумовувати, кування зазвичай ставлять лише на преміальні та спортивні автомобілі.

Колісні диски: підбір, найкращі диски для авто

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що диски на колеса потрібно підбирати не тільки за маркою, моделлю та основними параметрами, але і за типом диска.

Ще важливо враховувати цільове призначення самого авто та особливості його експлуатації. Також важливим фактором є і ціна, тому що диск автомобільний в тому самому розмірі, проте різний за матеріалом і способом виготовлення, може коштувати помітно дорожче або дешевше аналогів.

Ще важливо звертати увагу на те, які марки дисків розглядаються перед покупкою. Наприклад, краще віддавати перевагу оригінальним дискам. Якщо з тієї чи іншої причини оригінал не влаштовує, тоді варто розглянути якісні вироби відомих світових виробників.

Як показує практика, литі колісні диски мають помітний розкид за ціною, причому залежно від виробника. При цьому не варто гнатися лише за низькою вартістю, оскільки дешеві диски на авто за замовчуванням не можуть бути якісними.

До речі, якісні литі диски вітчизняного виробництва помітно кращі за дешеві імпортні аналоги і доступніші за ціною, ніж дороге лиття відомих брендів.

Якщо підсумувати, основними критеріями підбору дисків для автомобіля вважаються:

рекомендовані виробником параметри та характеристики дисків;
особливості експлуатації автомобіля, а також переваги самого власника авто.

Якщо з параметрами та характеристиками все зрозуміло, то з рештою пунктів потрібно розібратися. Насамперед, якщо машина їздить поганими дорогами, машина перевозить вантажі або має місце активна експлуатація взимку, від лиття краще відразу відмовитися.

Насправді, в ситуації, коли потрібні зимові диски або диски для поганих доріг, краще штампування варіанта не знайти. Еластичний штампований диск дешевий та міцний, його можна завжди відремонтувати, навіть якщо він погнеться, вказаний тип диска не складно пофарбувати за такої потреби тощо. Щоб покращити зовнішній вигляд машини, у продажу є багато різних ковпаків.

Якщо ж автомобіль використовується для спокійної їзди асфальтом, особливо в теплу пору року, литі колісні диски хорошої якості можна вважати оптимальним варіантом. Справа в тому, що влітку на диск не потрапляють дорожні реагенти, тобто не страждає зовнішній вигляд.

Також дороги до літа зазвичай ремонтують, менше ям, немає кучугур, брил льоду, знижуються ризики вдаритися об бордюр на слизькій дорозі і т.д. У таких умовах диски легкосплавні литі зазнають менших навантажень, що збільшує їх термін служби, підвищується надійність, довше зберігається зовнішній вигляд.

Що стосується їзди по трасі з високою швидкістю, для таких умов у пріоритеті зазвичай магнієві та ковані диски, оскільки найважливіше безпека. З цієї причини потрібні насамперед легкі, міцні та надійні колеса, які здатні забезпечити кращу керованість і будуть стійкі до сильних ударів на високій швидкості.

Ще додамо, що також важливо не ставити найбільший чи найменший допустимий розмір дисків, підбираючи середній варіант. Якщо точніше, наприклад, мануал на конкретну машину можна поставити диски діаметром 5 -17 дюймів. У такому разі краще ставити диски на 16.

Профіля шини буде цілком достатньо, щоб амортизувати і не сильно навантажувати підвіску і сам диск, керованість буде на рівні, а також не втратиться комфорт.

Насамкінець зазначимо, що досвідчені автовласники зазвичай мають два види коліс на різних дисках, які змінюються по сезону. Як правило, літні колеса є комплектом літньої гуми на литих або кованих дисках, тоді як зимові припускають встановлені на штампований залізний диск шиповані або нешиповані шини.

На практиці, сезонна зміна лиття та штампування є найбільш зручною та раціональною, зберігати та ставити колеса на дисках (у зборі) на машину швидше та простіше тощо.

Поради та рекомендації

Як видно, різноманітність дисків за типами, характеристиками та розмірами може ввести недосвідченого автолюбителя в оману. Тому деякі водії хочуть поставити на машину найбільші диски, щоб отримати привабливий зовнішній вигляд.

При цьому не враховується низка нюансів, починаючи від великого навантаження на такий диск та підвіску і закінчуючи високою вартістю низькопрофільної гуми. Інші, навпаки, ставлять маленькі диски, одночасно збільшуючи профіль шини до максимуму для підвищення комфорту, зниження навантажень і т.д. Однак у такому разі машина стає менш стійкою, особливо при проходженні поворотів на швидкості, шини швидше зношуються тощо.

Щоб отримати найкращий варіант, основне правило - ставити такі розміри шин і дисків, які рекомендовані виробником авто по мануалу, при цьому уникаючи крайнощів у вигляді найменших або найбільших рекомендованих дисків.

Також параметри диска повинні повністю відповідати заводським рекомендаціям. Однак, якщо потрібне лиття, диски із «заводськими» параметрами найчастіше представлені лише оригінальною продукцією та так званою «реплікою».

Так ось, оригінал зазвичай дуже дорогий. Щодо репліки, роблять такі диски як великі компанії, так і маловідомі виробники. До таких дисків, особливо дешевим, потрібно підходити з особливою обережністю, приділяючи увагу якості, виробника та ін.

Насправді, якщо знайти відповідні за всіма параметрами диски не вдається, краще вибрати хороше лиття або кування відомого виробника з мінімальними відхиленнями від заводських рекомендацій, ніж набувати репліки сумнівної якості, навіть якщо вона повністю підходить за заводськими параметрами.

Ще раз нагадаємо, при виборі діаметра диска досвідчені фахівці рекомендують дотримуватись середнього варіанту, оскільки диск – це лише частина колеса. Велику роль грає і сама шина. При цьому слід пам'ятати, що чим менше профіль шини, тим гірше вона пом'якшує удари, які потім передаються на диск.

Якщо висота профілю велика, тоді погіршується керованість, особливо в поворотах. Також не рекомендується ставити занадто великий диск колеса штампований, так як залізні диски неминуче збільшують безпружинні маси, збільшується витрата пального, підвищуються навантаження на деталі підвіски, ходової частини та механізму кермового управління.

Підведемо підсумки

Залежно від того, який був обраний матеріал дисків і як правильно підібраний сам диск, авто може змінитися як на кращу, так і на гіршу сторону. Тому рекомендується вивчити наведену в цій статті інформацію, щоб надалі купівля нових дисків на машину повною мірою виправдала очікування.

Насамкінець зазначимо, що різні колісні диски впливають на експлуатаційні характеристики автомобіля, на комфорт та загальну безпеку руху. Це означає, що підбір дисків та шин необхідно здійснювати виключно з урахуванням усіх можливих нюансів, які були розглянуті вище.