Коли перемикати передачі на «механіці»: порядок перемикання передач та особливості

03.03.2023

Реклама наших партнерів

На сьогоднішній день обсяг виробництва нових автомобілів, оснащених автоматичною та роботизованою коробкою передач, помітно зростає. Проте автомобілі з механічною коробкою також користуються популярністю, особливо серед досвідчених автолюбителів, які по праву вважають МКПП найнадійнішою.

Насправді механічну коробку передач справді можна вважати надійнішим рішенням, ніж «автомат» і, тим паче, «робот». Однак головним мінусом, особливо для водіїв-початківців, є принцип дії МКПП і управління такою коробкою на тлі автоматичних трансмісій.

Далі ми поговоримо про те, як влаштована механічна коробка і поверхово розглянемо принцип роботи КПП даного типу, а також окремо приділимо увагу тому, як здійснюється перемикання передач на механіці.

Принцип роботи механічної коробки

Спочатку МКПП може здатися складним і незручним рішенням, оскільки останнім часом все більший відсоток майбутніх автомобілістів навчається водінню на автомобілях, обладнаних АКПП. Причина проста – такі водії не мають належного досвіду керуванням автомобілем із МКПП.

При цьому саме механічна коробка передач у повному обсязі дозволяє розкрити поняття "керувати автомобілем". Щоб навчиться їздити на механіці та професійно керувати автомобілем із такою КПП, необхідно розібратися у схемі її влаштування та знати принцип роботи її механізмів.

Отже, механічна коробка передач відноситься до ступінчастих коробок, принцип яких заснований на зміні крутного моменту. Кожен ступінь має своє передатне число (відношення числа зубів веденої шестерні до зубів провідної шестерні).

На легкові автомобілі встановлюють, як правило, 4-ступінчасту, 5-ступінчасту або 6-ступінчасту коробку передач. На вантажних автомобілях кількість передач КПП доходить до 12 (за рахунок використання половинчастих щаблів для більш ефективного використання крутного моменту ДВЗ при високих тягових навантаженнях).

Основні деталі та вузли механічної коробки передач:

первинний вал (провідний), вторинний вал (ведений) та проміжний вали з шестернями;
картер КПП;
додаткова вісь та шестерня заднього ходу;
важіль перемикання передач;
механізм зміни передачі з блокувальним та замковим влаштуванням (перемикання передач);
синхронізатори.

Що стосується принципу роботи МКПП, для початку руху автомобіля використовується важіль перемикання передач, який переводять з нейтрального у положення першої передачі.

Блокувальний механізм фіксує положення важеля, не дозволяючи вимкнути цю передачу. Включення передач призводить до зчеплення шестерень первинного, вторинного та проміжного валів.

Шестерні мають різну кількість зубів. Якщо сума зубів шестерні на провідному валу вдвічі менша за кількість зубів шестерні на проміжному валу, передатне число зменшиться вдвічі.

Наприклад, якщо перша шестерня має 20 зубів, а друга 40, тоді при двох оборотах першої шестерні друга зробить тільки один оборот (передавальне число дорівнює 2). У МКПП автомобіля є великий набір шестерень.

Вводячи в зачеплення різні пари, з'являється можливість змінювати загальне передатне відношення коробки. Виходить, в результаті передачі імпульсу обертання первинного валу двигуна через проміжну вісь до вторинного валу коробки передач КПП розподіляє навантаження на двигун і керує швидкістю руху автомобіля.

За допомогою додаткової осі з шестернею заднього ходу виконується реверсивний рух (задній хід). Синхронізатори, розташовані в інтервалах шестерень вторинного валу, забезпечують плавне та безшумне включення передач.

Перемикання передач на механіці на початку руху автомобіля

Отже, перед початком руху необхідно вичавити зчеплення та встановити важіль коробки передач у нейтральне положення.

Потім, утримуючи педаль гальма, можна завести двигун, після чого, відпустивши педаль гальма, потрібно вичавити педаль зчеплення і, не відпускаючи її, включити першу передачу.

Після включення першої передачі, плавно відпустивши зчеплення, можна розпочати рух. При необхідності паралельно плавному відпусканню зчеплення також натискається педаль газу.

Необхідно також пам'ятати, що при прискоренні автомобіля порядок перемикання передач повинен бути строго за зростанням. Ще після початку руху максимально плавно відпускати зчеплення не потрібно. Іншими словами, після включення, наприклад, другої чи третьої передачі, зчеплення можна «кинути» швидше та різкіше.

Якщо необхідно застосувати екстрене гальмування, слід одночасно вичавити педаль гальма і зчеплення, при цьому важіль перемикання передач в нейтральне положення можна перевести пізніше.

Перемикання передач у МКПП відбувається у наступних діапазонах: перша передача 0-20 кілометрів на годину, друга передача 20-40 кілометрів на годину, третя передача 40-60 кілометрів на годину, четверта передача 60-90 кілометрів на годину, п'ята передача 90-1 кілометрів за годину.

Шоста передача включається тоді, коли ТЗ рухається зі швидкістю понад 110 кілометрів на годину. Також задня передача вмикається лише після повної зупинки автомобіля.

Правильне перемикання передач МКПП запобігає передчасному зносу двигуна і знижує витрату палива. Слід пам'ятати, що при неправильному перемиканні передач в основному страждає диск зчеплення, тому що він відчуває великі навантаження.

Інакше кажучи, правильне перемикання передач МКПП збереже ресурс зчеплення і вбереже елемент занадто швидкого зносу.

Основні помилки водіїв під час перемикання передач на МКПП

Неправильна робота із педалями. У першому випадку спочатку вичавлюється педаль зчеплення, а нога при цьому ще знаходиться на педалі газу.
У цьому випадку з'являється "перегазовка", двигун починає ревти, потім відпускається педаль газу і виконується перемикання передачі.

У другому випадку, коли спочатку відпускається педаль газу, а потім вичавлюється зчеплення, з'являється гальмування двигуном (так званий «клювок»). У цій ситуації автомобіль спочатку йде на гальмування, а потім від'єднується двигун від коробки, після чого робиться перемикання передач.

Неправильна робота важелем перемикання передач. Різке перемикання або передачі перемикаються по діагоналі, при цьому включаються не ті передачі, які необхідні.
Неправильний вибір передачі. Це відбувається, коли водій автотранспортного засобу під час руху автомобіля, знижуючи швидкість, вичавлює зчеплення та включає передачу, що не відповідає даному швидкісному режиму. Результат - обороти ДВЗ або занадто підвищуються, або знижуються, автомобіль може затихнути.

Багато водіїв - новачки при обгоні транспортного засобу включають високу передачу, тим самим втрачаючи в динаміці та швидкості. У цьому випадку досвідчені автолюбителі рекомендують на початку обгону знизити передачу на один або два ступені.

Що в результаті

Як видно, навіть з урахуванням того, що МКПП відома своєю надійністю, довговічністю та ремонтопридатністю, необхідно дотримуватись основних правил експлуатації механічної коробки передач, описаних вище. В іншому випадку навіть надійна механічна коробка автомобіля незабаром вимагатиме капітального ремонту.

Також відзначимо, щоб навчитися керувати машиною на механіці, плавно відпускати зчеплення, своєчасно включати та підбирати потрібні передачі, знадобиться терпіння та практичні навички.

Тому без певного досвіду управління в період навчання на початковому етапі краще відмовитися від спроб виїзду на дороги загального користування на автомобілі з механічною коробкою передач. Оптимально освоювати "механіку" на закритих майданчиках під керівництвом досвідченого інструктора.