МКПП - механічна коробка перемикання передач

09.03.2023

Реклама наших партнерів

МКПП - механічна коробка перемикання передач (в побуті "механіка") є різновидом КПП і дозволяє ступінчасто змінювати передавальне число (співвідношення), при цьому вибір та включення/вимикання передачі здійснюється самим водієм вручну.

Свою назву агрегат отримав завдяки тому, що в його конструкції відсутні будь-які електричні або гідравлічні пристрої, які обов'язково присутні в АКПП або РКПП.

Простими словами, механічна коробка дозволяє водієві самостійно вибирати необхідний ступінь з доступних (з тим чи іншим передавальним числом) залежно від режиму роботи ДВЗ, навантаження, дорожніх умов тощо.

Особливості роботи ступінчастої коробки передач

Почнемо з того, що даний тип КПП є найпростішим і найдешевшим у виробництві рішенням для забезпечення змінного передавального числа трансмісії. Також коробка-механіка проста в ремонті та досить надійна. Сама ступінчаста механічна коробка передач є шестерним редуктором, в якому передатне число змінюється завдяки вибору пари шестерень з різним передаточним співвідношенням, які передають крутний момент.

Здавалося б, враховуючи призначення та загальний принцип роботи КПП, чим більше передач має коробка, тим простіше підібрати найефективніший режим роботи усієї трансмісії залежно від тих чи інших умов. Також від оптимально підібраної передачі залежатиме і витрата палива. Однак насправді у випадку МКПП є певні складності.

Як правило, у ступінчастій коробці є низькі, проміжні та високі передачі. Найнижчих передач найчастіше буває не більше двох, а пара шестерень на таких передачах має найбільші передавальні числа. Вказані передачі потрібні для того, щоб рушити з місця і швидко розігнати автомобіль.

Також наявність знижених передач дозволяє рухатися на малій швидкості під навантаженнями, снігом, розмитими ґрунтовими дорогами і т.д. Навіть якщо на низькій передачі обороти будуть високими, швидкість руху значно не збільшиться, проте на колеса буде передаватися максимум потужності і крутного моменту.

При цьому потрібно врахувати, що їзда в такому режимі не дозволить розігнати машину до високої швидкості, швидко зношує мотор і призводить до значного збільшення витрати палива, а також колеса на високих обертах можуть втратити зчіпку з покриттям, тобто машина починає буксувати.

Тому після того, як автомобіль почав рух, потрібно переходити на більш високу (проміжну) передачу. На такій передачі обороти ДВЗ знижуються, знижується витрата палива, проте тяга і прийомистість двигуна також погіршуються, тому що мотору потрібно більше часу, щоб вийти на високі обороти.

Що стосується підвищених передач, у цьому випадку задіяні пари шестерень з найменшим передатним числом. Такі передачі потрібні руху з постійною високою швидкістю. Силовий агрегат у такому режимі працює на середніх та високих оборотах, що дозволяє мотору віддавати максимальну потужність, необхідну для подолання опору, що створює зустрічний повітряний потік тощо.

Іншими словами, саме потужність ДВЗ дозволяє протистояти впливу тих факторів, які впливають на автомобіль після набору високої швидкості, що дає змогу розігнати машину до максимальних швидкостей.

Додамо, що в залежності від того, наскільки щільним виявиться ряд передач коробки, настільки менш помітним буде зниження обертів двигуна після перемикання передачі на один щабель вище. Простими словами, що більше передач у КПП, то активніше і плавніше розганяється автомобіль.

Переваги та недоліки МКПП

З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що головним плюсом механічної коробки є можливість самостійно підбирати необхідну передачу, що дає повний контроль над автомобілем, чого не скажеш про АКПП, варіатори або роботизовані коробки.

Однак у цьому і полягає і мінус даного типу КПП, оскільки їзда автомобілем з «механікою» ускладнює управління ТЗ, і навіть вимагає певних умінь і навиків. Виходить, головним мінусом механічної трансмісії є те, що збільшується навантаження на водія.

Зміна дорожніх умов також вимагає постійного перемикання передачі вище або нижче, внаслідок чого процес керування транспортним засобом стає складнішим, водій швидше стомлюється.

Паралельно з цим знижується комфорт не тільки для водія, а й для пасажирів (якщо водій не вміє користуватись механічною коробкою). Також відсутність базових навичок їзди на авто з МКПП часто стає причиною підвищеної витрати палива, швидкого зносу ДВЗ та елементів трансмісії. В окремих випадках невміння їздити на механіці стає причиною різних ДТП.