Відкручування шківа колінчастого валу: тонкощі та нюанси
01.06.2023
Реклама наших партнерів
Не кожен водій може дозволити собі заїжджати з кожного приводу в автосервіс. Тому необхідно знати, як виконати той чи інший дрібний ремонт самостійно. Наприклад, як відкрутити шків колінвала.
Трохи матчастини
Перед тим, як щось крутити, потрібно знати, де ця деталь знаходиться і які функції вона виконує. Отже, кажучи дуже простими словами, шків колінвала - спеціальне колесо, яке знаходиться зовні двигуна.
На нього одягнений ремінь ГРМ, генератора, помпи, компресора кондиціонера і т.д. Якщо інакше, шків колінчастого валу необхідний для того, щоб від двигуна можна було приводити в дію навісне обладнання та механізм газорозподілу.
Без шківа неможлива робота ДВЗ і рух автомобіля, оскільки крутний момент від самого колінвала не буде передаватися на інші вузли двигуна. При пошуку цієї деталі під капотом автомобіля слід орієнтуватися на генератор. Об'єкт, який шукається, перебуватиме внизу.
Він насаджується на частину колінчастого валу, що виступає, і утримується від провертання за допомогою шпонки. Закріплюється гайкою (рідше кріплення виконано за допомогою болта). У тому, як відкрутити болт шківа колінвала, і полягає головна проблема.
Існує кілька різновидів шківа колінвалу:
- Шків під клиновий ремінь. Такий тип присутній у будь-якому автомобілі радянського виробництва (у тому числі у вантажних авто та автобусах). Він має цільнозварену або цільнолиту конструкцію з пазом, який повністю повторює профіль клинового ременя.
- Зубчастий шків. Застосовується на багатьох сучасних двигунах після того, як ланцюг газорозподільного механізму замінили з метою полегшення всієї конструкції на ремінь ГРМ. Цей ремінь має зубці на своїй внутрішній поверхні. Відповідно, зубці виконані і на зовнішньому ободу шківа.
- Демпферний шків. Зустрічається на багатьох автомобілях невеликої вантажопідйомності, а також мікроавтобусах. Цей шків складається з двох частин: зовнішнього робочого диска та внутрішньої обойми. Між ними міститься гумова демпферна прокладка.
Це зроблено для того, щоб зменшити імпульсний механічний вплив, який зазнає газорозподільний механізм і ремінь ГРМ під час запуску двигуна та різкої зміни частоти обертання колінчастого валу. Побічним ефектом у цьому випадку є відносно короткий термін служби шківа, а також те, що деталь потребує підвищеної уваги водія або механіка.
Після знайомства з самою деталлю можна розглянути ситуації, в яких доведеться відкручувати гайку шківа колінвала або болт, що фіксує його.
Коли необхідно знімати шків колінвалу
За великим рахунком, знімати цю деталь доведеться у двох випадках:
- Розбирається весь двигун або будь-який ремонт (наприклад, заміна сальників колінвала).
- Заміна самого шківа. Причини, через які необхідно виконувати цю дію, практично завжди пов'язані зі зносом самої деталі.
Ступінь зношування визначається дослідним шляхом, але це тема для окремої статті. Суть у тому, що шків у будь-якому випадку потрібно знімати. І цей процес не можна назвати простим, хоча за наявності певних навичок і інструментів операцію можна виконати своїми руками.
Як відкрутити і зняти шків колінвала
Найскладнішою дією, як правило, можна вважати саме відкручування гайки, що фіксує, або болта. Це пов'язано з тим, що напрямок різьблення збігається з крутним моментом колінчастого валу. Іншими словами, різьблення зворотне. До речі, цей факт і є відповідь на питання про те, в який бік відкручувати болт шківа колінвала. Правильно це робиться за годинниковою стрілкою.
В результаті під час роботи двигуна має місце ефект самозатягування. Крім того, найчастіше присутні корозія та закисання, що ускладнює процес. Тому перед початком робіт бажано скористатися відомою всім WD-40 або іншою схожою рідиною для того, щоб іржа трохи розкисла.
Процедура відкручування болта чи гайки
- Встановити автомобіль на оглядову яму (якщо, звісно, не знімати двигун повністю), зафіксувати колеса.
- Зняти ремінь генератора. Для цього послаблюється стопорний болт генератора та натяжний. Якщо автомобіль оснащений гідропідсилювачем керма з окремим ременем, тоді доведеться ще знімати ремінь цього механізму, відкрутивши болт його натягу (тут знадобиться ключ на 14).
Наявність пневмогайковерта може полегшити завдання відкручування болта або гайки шківа. Якщо такого інструменту немає, тоді потрібно продовжити процес викручування гайки.
- Потрібно зняти бронепровід із розподільника запалювання, щоб уникнути запуску двигуна.
- Потім потрібно взяти накидний ключ (як правило, на 19) з подовженим важелем (це можна зробити за допомогою обрізання труби). Довжини має вистачити на те, щоб ключ уперся в підлогу. Накинути його на головку гайки або болта, уперши важіль у підлогу.
- У кабіні авто повернути на короткий час ключ у замку запалювання у положення «Старт». Болт або гайка під дією з одного боку стартера, а з іншого боку, зафіксованого гайкового ключа, зривається з місця і відкручується.
- Зазначимо, що найчастіше з першої спроби зробити це не вийде. Тому потрібно повертати ключ у замку кілька разів.
Що в результаті
Описаним способом можна викрутити болт шківа як на автомобілі з МКПП, так і відкрутити шків колінвала на автоматі. Після відкручування елемента кріплення можна приступати до зйомки самого шківа. Під час зворотного встановлення цієї деталі на своє місце закручувати гайку або болт буде значно простіше.
При цьому рекомендується використовувати динамометричний ключ і докладати тільки зусилля, прописане в посібнику з ремонту та експлуатації конкретної моделі авто. Справа в тому, що від правильного моменту затягування залежатиме не тільки надійність фіксації та цілісність всіх елементів, а й простота відкручування наступного разу.
Коментарі
Поки немає коментарів