Чому у свічкових колодязях масло і як усунути поломку
16.06.2023
Реклама наших партнерів
Добре відомо, що двигун та його системи мають у своїй конструкції різні сальники та прокладки, які забезпечують необхідне ущільнення у місцях з'єднання окремих деталей та елементів. Таке ущільнення дозволяє герметизувати стики, що унеможливлює протікання моторного масла та інших технічних рідин.
При цьому в процесі експлуатації автомобіля власник досить часто може зіткнутися з тим, що масло все одно починає підтікати. У ряді випадків мастило активно забруднює двигун зовні, масло потрапляє у свічкові колодязі, витікає з-під масляного фільтра, течуть сальники розподільного валу або колінвала тощо.
Важливо розуміти, що витікання масла не тільки призводить до підвищеної витрати мастильного матеріалу та забруднює ДВЗ, але і є причиною різних збоїв, тобто впливають на роботу двигуна. Однією з таких поширених неполадок прийнято вважати проблему, коли виявляється олія у свічкових колодязях. Далі ми поговоримо про те, яка причина попадання олії у свічкові колодязі, а також як усунути таку течу своїми руками.
Олія у свічкових колодязях: причина несправності та можливі наслідки
Зазначимо, що поява олії в області колодязя свічки досить поширена на різних ДВЗ. Далі ми розглянемо неполадку на прикладі 16-клапанних двигунів, які встановлюються на вітчизняну модель Лада Пріора.
Слід окремо додати, що така проблема може виникнути як на авто з пробігом, так і на нових екземплярах. При цьому усунути цю несправність слід негайно, оскільки потрапляння масла в колодязі може призвести до серйозніших ускладнень.
У тому випадку, якщо олія буде присутня у свічковому колодязі, тоді це призводить до розм'якшення гумових елементів (ізолятор свічок запалювання, високовольтні бронедроти). В результаті виникають пробої іскри, пропуски запалювання по циліндрах, двигун погано заводиться, троїть, втрачає потужність. Надалі можуть вийти з ладу різні елементи системи запалення (котушка, свічки і т.д.)
Такі збої можуть стати причиною того, що на панелі приладів горить «чек» двигуна, мотору стає необхідна постійна комп'ютерна діагностика і скидання помилок, не кажучи вже про знижений ресурс самих свічок, ВВ проводів та інших деталей.
Отже, повернемось до причин. Почнемо з того, що масло зазвичай потрапляє в колодязі свічки через нещільності в області прокладки кришки клапанів або через сальники колодязів свічок. На багатьох двигунах під клапанною кришкою для герметизації встановлюється гумова прокладка, також останнім часом широкого поширення набули різні види герметиків (анаеробні, силіконові тощо).
Найчастіше протікання масла зустрічаються на ДВЗ, де клапанна кришка спочатку посаджена лише на герметик. Іншими словами, конструктивно встановлення прокладки з гуми не передбачено самим виробником з метою спрощення та здешевлення загальної конструкції.
Поступове висихання герметика, помилки при його нанесенні, а також використання засобів низької якості призводить до того, що таке ущільнення починає текти, причому набагато швидше, порівняно зі звичайною прокладкою. Власники моделі Пріора відзначали випадки, коли олія у колодязях свічок з'являлася навіть на нових авто. Справа в тому, що за час тривалого простою машини в автосалоні герметик встигав просто висохнути.
Самостійне усунення течі олії у свічкових колодязях
З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що для нормальної роботи системи запалення навіть незначний витік, який призводить до скупчення олії в області колодязів, потрібно обов'язково усунути. При цьому не всі водії знають, що робити, якщо олія у свічкових колодязях. Давайте розглянемо, як прибрати олію зі свічкових колодязів і зробити такий ремонт своїми руками.
Відразу зазначимо, що хоча ця процедура не є складною, без певних навичок все одно правильно звернутися в сервіс і довірити автомобіль фахівцям. Якщо ж вирішувати цю проблему самостійно, тоді знадобиться:
- зняти впускний колектор;
- демонтувати кожух ременя ГРМ;
- зняти ремінь ГРМ;
- зробити зняття клапанної кришки;
- вийняти розподільний вал з ліжка.
Зазначені роботи дозволять отримати вільний доступ та повноцінно прибрати з елементів та поверхонь старий шар герметика, а також якісно нанести свіжий склад. Зазначимо, що повністю прибирати старий герметик потрібно обов'язково. Будь-які залишки можуть порушити подальшу герметизацію деталей за допомогою нового складу. У цьому випадку весь комплекс робіт доведеться проводити заново.
При цьому знімати старий шар герметика необхідно акуратно, тобто не можна використовувати тверді гострі предмети або абразиви. Справа в тому, що поява подряпин і задир на привалкових поверхнях може призвести до того, що навіть після нанесення свіжого герметика домогтися герметичності після з'єднання частин не вдасться.
В результаті витік олії буде продовжуватися, може з'явитися додаткове підсмоктування повітря і т.д. Тому старий герметик знімається хімічними засобами-розчинниками. Для цього використовується ацетон, уайт-спірит або звичайний бензин. Невеликий шматок тканини змочується в розчиннику, після чого поверхня ретельно відтирається від старого засобу, що герметизує.
Потім на поверхню клапанної кришки наноситься свіжий герметик, після чого здійснюється збирання. Що стосується самого герметика, для цього оптимальним варіантом є анаеробний герметик. Під час складання також важливо враховувати порядок та момент затягування болтів кріплення під час встановлення клапанної кришки.
Корисні поради
Як видно, заміна герметика під клапанною кришкою не є складною процедурою. Головними вимогами можна вважати ретельне очищення старого шару та правильне нанесення свіжого герметика на поверхню.
Нанесений шар має бути рівним, не допускається переривання. Також слід зазначити, що засобом для герметизації потрібно обробити і стики між з'єднаннями колодязів свічок, попередньо видаливши звідти старий герметик.
Додамо, що зазначені області, як правило, рясно покриті герметизуючим засобом, що вимагатиме певних зусиль для повноцінного очищення таких поверхонь. Для обробки з'єднань колодязів свічок використовується спеціальний червоний герметик, який можна придбати в автомагазинах.
Якщо необхідний ремонт лише одного двигуна, тоді достатньо придбати невеликий тюбик термостійкого герметика. Про вибір кращого герметика для двигуна можна також прочитати в нашій окремій статті.
Слід зазначити, що використання герметика в тому випадку, якщо клапанна кришка на конкретному ДВЗ встановлена через гумову прокладку є небажаним. У цьому випадку необхідно придбати нову якісну прокладку, після чого проводиться перевірка привалювальних поверхонь. Далі нова прокладка кришки клапанів встановлюється на місце, після чого клапанна кришка затягується з урахуванням порядку та моменту затягування кріплень.
Що в результаті
- Як правило, вирішити проблему масла у свічкових колодязях вдається з мінімальними фінансовими витратами. Навіть якщо набувати дорогого професійного герметика, все одно ціна невеликого тюбика залишається цілком доступною.
Після видалення масла з колодязів для відновлення нормальної роботи двигуна може також знадобитися заміна свічок запалювання та високовольтних дротів. Причиною може бути те, що олія у колодязях досить швидко розм'якшує та пошкоджує гумову ізоляцію.
- Додамо, що на початковому етапі у ряді випадків міняти свічки не обов'язково, проте може виникнути необхідність зробити окреме очищення свічок запалювання. Тільки після видалення забруднень і нагару силовий агрегат працюватиме стабільно та рівно.
- Якщо в процесі нанесення герметика були допущені помилки, тоді витік олії може зберігатися і надалі. Наприклад, анаеробні герметики тверднуть тільки в тому випадку, коли немає контакту з повітрям. Виходить, якщо не вдається досягти щільного прилягання поверхонь, тоді склад залишиться рідким та герметизації шва не станеться.
Коментарі
Поки немає коментарів