Напіввісь

28.02.2023

Реклама наших партнерів

Піввісь автомобіля (привідний вал, привід) - спеціальний вал, за допомогою якого реалізована передача крутного моменту від ДВЗ на провідні колеса. Напіввісь (вал ведучого мосту) дозволяє створити рухомий контакт і ефективно передає зусилля, при цьому зберігається можливість повертати колеса. Також піввісь знижує вібрації, приймає він різні навантаження (сила тяжкості, тягове, гальмівне зусилля, згинальні моменти тощо.).

Конструктивно до півосі кріпляться два шарніри рівних кутових швидкостей (ШРКШ), які дозволяють рівномірно передавати крутний момент незалежно від того, в якому положенні знаходяться колеса і деталі підвіски. В результаті знижено вібрації на кермі, автомобіль рухається плавно, а також мінімізовано втрати потужності від двигуна на колесах.

Конструкція півосі автомобіля

Загальна конструкція включає 3 основні елементи:

зовнішній ШРКШ;
приводний вал;
внутрішній ШРКШ.

Фактично, піввісь є валом тієї чи іншої довжини (залежно від особливостей ТЗ). До валу прикріплені (наварені) перехідники для встановлення ШРКШ.

З метою запобігання прокручування з'єднання виконуються шліцевими. На кінці перехідника вал зафіксований за допомогою стопорного кільця, що запобігає випадковому виходу валу з ШРКШ.

Якщо легко, легкові передньопривідні автомобілі мають внутрішній і зовнішній ШРКШ, які з'єднані між собою піввіссю. Необхідність встановлення двох шарнірів продиктована особливостями незалежної підвіски.

Внутрішній ШРКШ відповідає за переміщення колеса за вертикального руху підвіски, тоді як зовнішній за повороти колеса.

Якщо говорити про види напівосей автомобіля, півосі за типами та видами поділяються на:

частково розвантажені;
повністю розвантажені.

Такий поділ відбувається залежно від впливу на піввісь згинального моменту. Напіврозвантажена піввісь зазвичай ставиться на легкові авто. У такій конструкції підшипник знаходиться між піввіссю та кожухом, а сама піввісь прикріплена до маточини колеса. В результаті на піввісь впливає згинальний момент.

Розвантажена піввісь ставиться на вантажівки, автобуси і т.д. У цьому випадку піввісь стоїть усередині моста, при цьому на бруківку двома підшипниками спирається маточина колеса.

Така конструкція означає, що згинальний момент припадає на підшипники, а завданням півосі залишається тільки передача крутного моменту. Виходить, додаткових навантажень така піввісь не має порівняно з напівзавантаженою.

Поширені несправності півосей та причини поломок

Важливо розуміти, що на півосі (особливо у випадку з легковими авто) припадає чимало навантажень. При цьому такі навантаження значно зростають у тому випадку, якщо машина експлуатується в умовах бездоріжжя, водій при їзді часто проходить круті повороти на великій швидкості, практикує різкі старти з вивернутими колесами і т.д.

Також часто до проблем із напівсоями призводить знос сальників, підшипників, пошкодження стопорних кілець. У ряді випадків проблеми стають причиною того, що піввісь ламається. При цьому розломи виникають у середині приводного валу або в місцях кріплення.

З урахуванням вищесказаного рекомендується постійно стежити за станом пильовиків ШРКШ, повіряти місця з'єднань на люфти і т.д., так як шліцеві з'єднання за час тривалої експлуатації можуть стати непридатними.

Якщо ж здійснюється ремонт та заміна зношених елементів, необхідно набувати деталей та запасних частин належної якості. Справа в тому, що використання неоригінальних дешевих замінників може призвести не лише до швидкого виходу з ладу подібної запчастини, а й спричинити ДТП.