Перевірка подушок двигуна без їх зняття з автомобіля

16.05.2023

Реклама наших партнерів

Своєчасна профілактика – запорука довгої служби автомобіля та безпеки у процесі його експлуатації. Тому кожному водієві бажано стежити за своєю машиною самостійно. Для комплексного виконання планових операцій знання того, як перевірити справність подушок двигуна, буде зовсім не зайвим.

Види та типи подушок двигуна

Перш ніж перевіряти, необхідно також розуміти призначення деталі, які несправності елемента можуть виникнути, а також які ознаки має поломка. Як відомо, двигун досить багато важить і під час роботи вібрує. Це означає, що якщо ДВЗ жорстко прикріпити до кузова автомобіля, всі вібрації будуть передаватися на останній.

Під час руху по нерівностях місця кріплення силового агрегату зазнають значних навантажень. Жорстке кріплення до кузова означатиме, що кріплення та місце їх встановлення почнуть швидко розбиватися. Щоб загальна конструкція була надійною та зберігався комфорт, для кріплення ДВЗ використовуються спеціальні опори.

Подушка (опора двигуна) – деталь, яка служить для фіксації силового агрегату, запобігає його зміщенню та гасить вібрації під час роботи. По своїй суті це справжнісінька прокладка, тільки досить великого розміру. Вона міститься між двигуном і корпусом авто, тобто кріпиться як до силового агрегату, так і до самого кузова. Кількість подушок залежить від марки та моделі автомобіля, їх буває від трьох до п'яти.

Якщо відкрити капот, то можна відразу побачити верхню (праву опору). Інші знаходяться з нижньої сторони двигуна. Знову ж таки, точки розміщення залежать від моделі авто, типу двигуна та коробки передач. У більшості випадків подушки двигуна складаються з гумового корпусу та металевих кріпильних деталей.

Іноді замість гуми використовується поліуретан, який відрізняється більшою зносостійкістю. У дорогих автомобілях встановлюються складніші та сучасніші варіанти – гідравлічні. Ефективність гасіння вібрацій, звісно, набагато вища.

Складаються такі опори із двох камер, між якими розташована мембрана. Як наповнювач в камерах використовується або пропіленгліколь, або спеціальна рідина (гель). Під час роботи, залежно від дорожніх умов (наприклад, на нерівностях), вона переливається з однієї камери в іншу спеціальними каналами, а загальна жорсткість подушки завдяки такій конструкції динамічно змінюється.

Гідроопори бувають різні:

З електронним керуванням. Комп'ютер змінює жорсткість опори, приймаючи та обробляючи сигнали – вібрації, сила яких змінюється залежно від ситуації. Рідина всередині такої подушки часто містить частинки металу і густина змінюється під впливом магнітного поля. Завдяки таким технологіям вдається досягти максимального комфорту в салоні авто незалежно від режиму роботи двигуна та умов на дорозі;
З механічним керуванням. Найпростіший варіант. Технічні характеристики задаються ще на етапі збирання. Від них залежить, в якому режимі буде максимальна користь: на холостому ходу або різних режимах роботи мотора.

Зрозуміло, високотехнологічні пристрої встановлюються дуже дорогі авто. На бюджетних варіантах, а на старих радянських моделях, встановлені прості гумометалеві опори. У разі поломки або зношування (зазвичай витримують близько 100 000 км. пробігу) їх просто змінюють. А гідравліку можна відремонтувати. Причому навіть самотужки. Однак перед тим, як знімати опори, потрібно знати, як перевірити гелеву подушку двигуна, гумову і т.п.

Ознаки та причини неполадок подушок двигуна

Основні ознаки несправностей подушок (опор) двигуна такі:

сильна вібрація на кермі під час роботи двигуна;
стукіт в області встановлення коробки передач під час їзди по нерівностях;
ривки в трансмісії під час їзди та перемикання передач на великій швидкості;
стукіт під капотом під час подолання нерівної дороги, а також на холостому ходу та при зміні навантаження під час роботи двигуна.

З появою цих ознак варто провести діагностику подушок. Зробити це можна самостійно.

Перевірка подушок двигуна своїми руками

Виконати таку діагностику зовсім не складно. Навіть у тому випадку, якщо на авто застосовані гідравлічні подушки. Головне, потрібно знати, як перевірити праву подушку двигуна правильно, а також продіагностувати решту. Зробити це можна кількома способами, які краще застосувати разом один з одним для встановлення більш точного діагнозу.

Перший спосіб хороший для гідравлічних опор. Встановивши автомобіль на рівну поверхню потрібно відкрити капот і завести двигун. Потім спробувати трохи рушити з місця.

При несправних подушках двигун зрушуватиметься зі свого місця. При цьому добре чутно характерні звуки. Подібну перевірку можна зробити і на непрацюючому моторі, якщо вставити монтування або палицю між мотором і корпусом авто і спробувати похитати силовий агрегат з боку на бік.

Другий спосіб перевірки такий. На заведеному двигуні потрібно включити передачу і рушати на кілька сантиметрів. На різних типах КПП при несправності подушок можуть відчуватися характерні ривки.
Для перевірки нижніх опор знадобиться оглядова яма, домкрат та дерев'яна колода заввишки близько півметра. Піднявши одне колесо та замінивши домкрат колодою, потрібно оглянути знизу подушки на предмет тріщин, розривів, потік гідравлічної рідини. Зрозуміло, перед цим необхідно вжити заходів безпеки, виключивши зсув авто з місця (колодка-противідкат під заднє колесо тощо).

Для того, щоб опори прослужили якомога довше, потрібно стежити за манерою своєї їзди. Принцип "вища швидкість - менше ям" необхідно назавжди викинути з голови. Крім того, подушки двигуна швидше виходять з ладу, якщо часто і різко рушати з місця. Одним словом, чим менше різких коливань ДВЗ – тим рідше доведеться перевіряти справність подушок двигуна.