Сервісна рідина АТФ Декстрон (Dexron): види та типи, особливості

07.12.2022

Реклама наших партнерів

Сервісна рідина ATF Dexron (Дексрон) є широко поширеним продуктом на ринках різних країн та активно використовується власниками різних марок та моделей авто. Зазначена рідина, яку часто називають Dextron або Декстрон (причому в побуті дані не зовсім правильні назви використовуються дуже широко), є робочою рідиною в АКПП, гідропідсилювачі керма та інших механізмах і агрегатах.

У цій статті ми розглянемо, що таке ATF Dexron, де і коли була розроблена ця рідина. Також окрема увага буде приділена тому, які види даної рідини існують і чим різняться різні типи, які Декстрон заливати в АКПП та інші агрегати і т.д.

Види та типи рідин Дексрон

Почнемо з того, що сьогодні можна зустріти рідини починаючи з Dexron 2, Dexron IID або Dexron 3 і закінчуючи Dexron 6. Насправді кожен тип є окремим поколінням трансмісійної рідини, широко відомої під назвою Dexron. Розробка належить концерну General Motors (GM), який створив у 1968 році свою власну трансмісійну рідину для автоматичних коробок передач Dexron.

Зазначимо, що автопромисловість у ті роки знаходилася на етапі активного розвитку, великі автовиробники повсюдно розробляли допуски і стандарти для масел і трансмісійних рідин. Надалі зазначені допуски та специфікації стали обов'язковою вимогою для сторонніх компаній, що випускають технічні рідини для авто.

Повернемося до Декстрона. Після виходу на ринок першого покоління таких рідин вже через 4 роки компанія GM змушена була зайнятися розробкою другого покоління Декстрон.

Причина — у складі першого покоління активно використовувався жир китів як модифікатор тертя, а також сама трансмісійна олія на такій основі швидко занепадала від високого нагріву в АКПП. Вирішити проблеми мала нова формула, яка стала основою Dexron IIC.

Насправді жир китів був замінений на масло жожоба як модифікатор тертя, також вдалося підвищити стійкість продукту до нагрівання. Однак за всіх плюсів склад мав один серйозний недолік - сильна корозія елементів АКПП.

З цієї причини трансмісійну рідину стали додавати інгібітори корозії, щоб уникнути активної появи іржі. Результатом таких доробок стало поява в 1975 р. продукту Dexron IID. Далі в процесі експлуатації з'ясувалося, що трансмісійна рідина через добавку антикорозійного пакета схильна накопичувати вологу (гігроскопічність), що призводило до швидкої втрати властивостей.

З цієї причини використовувати Дексрон IID швидко перестали, випустивши продукт Dexron IIЕ, наповнений активними присадками, що працюють проти вологи та корозії. Примітно, що це покоління рідини стало напівсинтетичним.

Більше того, переконавшись у ефективності, через невеликий проміжок часу концерн випустив принципово нову рідину з покращеними експлуатаційними характеристиками. Насамперед, якщо ранні покоління мали мінеральну або напівсинтетичну основу, нова рідина ATF Dexron 3 була виготовлена на синтетичній основі.

Дане рішення виявилося стійким до високого нагрівання, відрізнялося відмінними змащувальними та захисними властивостями, зберігало плинність при негативних температурах (до -30 градусів за Цельсієм). Саме третє покоління стало справді універсальним і стало широко застосовуватися до АКПП, гідропідсилювачів керма тощо.

Сьогодні останнім поколінням вважається Dexron VI (Декстрон 6), розроблений для шестишвидкісної АКПП Hydra-Matic 6L80. Продукт отримав покращені змащувальні властивості, знижену кінематичну в'язкість, стійкість до піноутворення та корозії.

Більш того, виробник позиціонує таку рідину як склад, що не вимагає заміни. Іншими словами, таке масло в АКПП залите на весь термін служби агрегату.

Звичайно, насправді масло в коробці потрібно міняти кожні 50-60 тис. км пробігу, проте очевидно, що властивості Декстрон 6 помітно покращені. Як показує практика, Декстрон VI також згодом втрачає свої властивості, проте міняти його потрібно рідше, ніж застарілий Декстрон III.

Зверніть увагу, рідини для АКПП давно почали випускати різні виробники, при цьому продукти випускаються під торговою маркою Dexron. Що стосується GM, концерн випускає тільки цей тип рідин з 2006 року, тоді як інші виробники мастил продовжують виробляти Декстрон IID, IIE, III і т.д.

Щодо GM, корпорація ніяк не відповідає за якість та властивості рідин попередніх поколінь, хоча вони й продовжують випускатися за стандартом Dexron. Також можна виділити, що сьогодні рідини Дексрон можуть бути стандартними або НР (high performance) для АКПП, які працюють у важких умовах.

Ще є масла Dexron Gear Oil для диференціалів та муфт, Dexron Manual Transmission Fluid для механічних коробок МКПП, Dexron Dual Clutch Transmission Fluid для роботизованих коробок передач з подвійним зчепленням, Декстрон для гідропідсилювача керма та інших агрегатів та механізмів. Є інформація, що General Motors випробовує нові покоління рідини для використання як трансмісійне масло для варіаторів.

Який Dexron заливати і чи можна змішувати Декстрон

Перше, важливо визначитися, який тип олії можна і потрібно заливати у коробку. Інформацію слід шукати у мануалі, також можна подивитися, що вказано на масляному щупі АКПП.

Якщо на щупі зазначено Dexron III, краще лити тільки такий тип, що гарантує нормальну роботу коробки. Якщо експериментувати з переходами від рекомендованої рідини на будь-яку іншу, результат складно передбачити.

Ідемо далі. Перед використанням того чи іншого типу ATF Dexron потрібно окремо врахувати, в яких кліматичних умовах буде знаходитись автомобіль з АКПП. Компанія GM рекомендує використовувати Декстрон IID в регіонах, де температура не опускається нижче -15 градусів, Декстрон IIЕ до -30 градусів, Декстрон III і Декстрон VI до -40 градусів Цельсія.

Тепер поговоримо про змішування. Сама компанія General Motors окремо наводить рекомендації щодо змішування та взаємозамінності. Перше, доливати в основний об'єм трансмісійної рідини інше масло з технічними характеристиками можна тільки в межах, які окремо визначає виробник трансмісії.

Далі, при змішуванні слід керуватися базовою основою (синтетика, напівсинтетика, мінеральне масло). Якщо коротко, в окремих випадках змішувати мінералку та напівсинтетику ще можна, проте від змішування синтетики та мінерального масла можуть виникати небажані реакції.

Наприклад, якщо змішати мінеральний Декстрон IID з синтетичним Декстроном IIE, може виникнути хімічна реакція, в осад випадуть речовини, які можуть стати причиною поломок АКПП і втрати властивостей робочої рідини.

У той самий час мінеральний Декстрон IID можна змішати з Декстроном III. У цьому випадку ризики також є, проте вони дещо знижені, оскільки найчастіше основні присадки у цих рідинах схожі.

Якщо ж розглядати взаємозамінність Декстрон, тоді Dexron IID можна замінити на Dexron IIE у будь-яких АКПП, проте міняти Декстрон IIE на Декстрон IID не слід.

У свою чергу Dexron III можна заливати в коробку, де використовувалася рідина Dexron II. При цьому зворотна заміна (відкочування з Декстрон 3 на Декстрон 2) забороняється. Також у випадках, коли агрегат не передбачає можливості зниження коефіцієнта тертя, тоді заміна Декстрону II на Декстрону III не допускається.

Цілком очевидно, що наведена вище інформація має виключно ознайомлювальний характер. Як показує практика, оптимально заливати в коробку тільки варіант, який рекомендує виробник.

Також допускається використання трохи покращених за окремими властивостями та показниками аналогів. Наприклад, перехід із синтетичного Декстрон IIE на синтетичний Дексрон III (при цьому важливо, щоб базова основа масла та основний пакет присадок залишалися незмінними).

Якщо ж припуститися помилки і залити в АКПП не рекомендовану трансмісійну рідину, тоді можуть виникнути проблеми (пробуксування фрикційних дисків, невідповідність в'язкості, втрата тиску і т.д.) В окремих випадках фрикціони можуть швидко зноситися, що вимагатиме ремонту АКПП.

Підведемо підсумки

З урахуванням наведеної вище інформації можна зробити висновок про те, що трансмісійне масло Дексрон ATФ 3 і Dexron VI сьогодні є досить універсальним і підійде для великої кількості АКПП, гідропідсилювачів керма, а також інших агрегатів і механізмів на автомобілях концерну GM.

Однак слід окремо вивчити допуски та рекомендації у кожному випадку, оскільки перехід з Дексрон 2 на Дексрон 3 на старих коробках може бути настійно не рекомендований. Також важливо пам'ятати, що перехід на один щабель вище часто цілком допустимий (наприклад, з Дексрон IIE на Dexron3), проте найчастіше відкочуватися назад з більш сучасного рішення на застарілі продукти не рекомендується.

Насамкінець відзначимо, що краще спочатку використовувати тільки відповідну і визначену самим виробником трансмісійну рідину, а також своєчасно виконувати заміну масла в коробці автомат, гідропідсилювачі керма і т.д. Такий підхід дозволить уникнути проблем та складнощів, пов'язаних із змішуванням, а також переходом з одного типу ATF на інший.