Способи перевірки двигуна при купівлі б/в машини
13.06.2023
Реклама наших партнерів
Купівля автомобіля з пробігом є досить відповідальною процедурою, оскільки передбачає велику кількість перевірок з юридичної та технічної частини. Що стосується техніки, тобто аналізу стану самого транспортного засобу, при купівлі авто б/у максимум уваги слід приділяти найдорожчим елементам: кузову, двигуну, трансмісії, окремим вузлам ходової частини та кермового керування.
Якщо стан кузова можна оцінити візуально, а справність ходової частини легко перевірити на витягу та протестувати на дорозі, то з двигуном вирішити питання не так просто. Як правило, продавець не дозволить розкривати двигун для діагностики. Подібні складності виникають і в тому випадку, коли необхідно перевірити знятий двигун при покупці конкретного силового агрегату.
У цій статті ми маємо намір поговорити про те, як перевірити стан двигуна при купівлі авто на бензині, а також які способи допомагають перевірити дизельний двигун при купівлі автомобіля.
Перевіряємо двигун б/в перед покупкою
Почнемо з того, що багато про стан двигуна можна дізнатися при візуальному огляді самого двигуна та підкапотного простору. Перш за все, слід запам'ятати, зовні чистий двигун, який заводиться і працює, ще не означає, що двигун повністю справний і знаходиться в хорошому стані.
Про це чудово знають досвідчені майстри на СТО, також із цим добре знайомі перекупники машин та не зовсім чесні продавці. З цієї причини під час оцінки стану ДВЗ необхідно чітко знати, на що звертати увагу.
Отже, давайте розбиратися з тим, як перевірити двигун при покупці. Насамперед, навіть якщо у вас немає великого досвіду, зовсім не обов'язково говорити про це продавцю автомобіля. Намагайтеся утримуватися від будь-яких зайвих коментарів, при цьому крок за кроком дотримуйтесь тих інструкцій, про які ми розповімо далі.
- Перед початком огляду двигуна почніть із простих питань щодо ремонту та обслуговування автомобіля та двигуна. Запитайте, що і коли робилося по мотору, на якому пробігу останній раз змінювалося моторне масло, коли відбувалася заміна ременів та роликів чи ланцюга ГРМ, антифризу, свічок запалювання тощо.
- Також поцікавтеся типом та брендом залитої олії (наприклад, синтетика, напівсинтетика, 5W30 або 10W40) та інших технічних рідин. Паралельно спостерігайте за чіткістю та прозорістю відповідей та реакцією власника.
Такий підхід відразу дозволить визначити або перекупника, який не знає історії автомобіля, або недбалого власника, який не приділяв належної та своєчасної уваги автомобілю.
Візуальний огляд двигуна
Далі можна переходити до огляду двигуна. Якщо продавець забороняє або свідомо ускладнює доступ до окремих зовнішніх елементів під капотом, тоді від покупки такого авто краще відразу відмовитись. У разі, якщо проблем немає, можна продовжувати.
Як ми вже говорили, перше, на що треба звертати увагу, це сліди моторної олії. Масляні потоки або сліди антифризу вкажуть на течі через прокладки, сальники та інші ущільнювачі. В одних випадках такі проблеми можна усунути без серйозних фінансових вкладень, тоді як в інших масло може видавлювати в результаті серйозних несправностей двигуна.
Виходить, текти може зношена прокладка або сальник, поміняти яку не так складно. Однак у ряді випадків аналогічні течі можуть виникнути і з інших причин. Наприклад, коли двигун був перегрітий, ГБЦ може потім «повести», тобто порушується геометрія площини привалки. Внаслідок заміни прокладки проблему вже не вирішити.
Додамо, що навіть якщо з двигуном нічого серйозного не сталося, брудний ДВЗ з патьоками вкаже на те, що господар з якихось причин не приділяє належної уваги стану транспортного засобу, недбало експлуатує машину тощо. Це говорить про те, що регламент проходження ТО, заміни олії та розхідників міг систематично порушуватися, що дуже погано для ресурсу агрегату.
Зворотним боком медалі можна вважати і нещодавно вимитий, повністю чистий двигун. Як правило, миття підкапотного простору роблять у двох випадках:
- з метою надання загального товарного вигляду автомобілю;
- для приховування течей олії та технічних рідин.
На жаль, другий випадок набагато поширеніший, оскільки справний мотор перед продажем миють рідко. Більше того, продавці окремо загострюють увагу покупця на тому, що двигун пильний і двигун спеціально не мили, тобто добре видно, що жодних течій немає.
Так чи інакше, виявлення патьоків є приводом для занепокоєння та/або торгу. Чистий мотор також повинен насторожувати, що вимагатиме більш ретельної перевірки. Оптимальним варіантом можна вважати двигун, який покритий невеликим шаром застарілого пилу, при цьому не має патьоків.
Перевірка стану олії та антифризу
Якщо ви не знаєте, як перевірити дизельний двигун при покупці або вас цікавить перевірка бензинового агрегату, тоді починати слід з оцінки стану технічних робочих рідин всередині ДВЗ. Йдеться про моторну олію та охолоджувальну рідину системи охолодження.
- Почнемо з олії. Насамперед потрібно відкрутити кришку маслозаливної горловини. В ідеалі сама кришка має бути без слідів явного замаслювання зовні, внутрішня поверхня також не повинна бути брудною, зі слідами масляної піни тощо. Останнє твердження також справедливе і стосовно стін горловини.
- Далі можна дістати масляний щуп та оцінити стан масла. Якщо воно свіже, прозоре, не має сторонніх домішок та піни, тоді швидко визначити що-небудь буде складно. Масло чорного кольору говорить про те, що або мастило давно не змінювали, або масло швидко чорніє внаслідок загального забруднення ДВЗ і наявності несправностей.
Особливо має насторожувати те, що масло в двигуні може пінитися, тобто утворюється емульсія на кришці горловини маслозаливної і/або на щупі. У цьому випадку стає очевидним, що в систему змащення потрапляє рідина із системи охолодження. Зазначимо, що в подібному випадку або відразу торгуйте з продавця вартість схожого контрактного мотора/капітального ремонту, або припиняйте подальший огляд.
Що стосується перевірки двигуна по системі охолодження, завдання зводиться до того, щоб визначити прорив газів та їх попадання у вказану систему, а також виявити можливу появу слідів масла в охолоджувальній рідині (ОР). Для діагностики достатньо відкрити кришку розширювального бачка. Якщо видно сліди масла, спостерігається вирування ОР у бачку на заведеному двигуні, тоді проблема очевидна.
В одних випадках винуватцем може бути пробита прокладка головки блоку циліндрів, тоді як в інших не слід виключати ймовірності прихованих тріщин БЦ або ГБЦ.
Діагностика стану двигуна зі свічок запалювання
Перевірка свічок запалювання дозволяє виявити цілу низку потенційних несправностей двигуна та його систем.
Увагу варто звертати на такі речі, як:
- замаслювання;
- чорний, червоний або білий нагар;
- сліди незгорілого палива.
Вказані вище та інші ознаки є чітким індикатором тих чи інших проблем. Варто врахувати, оскільки перевірка двигуна за кольором нагару та станом свічок запалювання є ефективним методом лише з урахуванням дотримання певних умов, рекомендуємо прочитати про таку діагностику та нюанси у нашій окремій статті.
Сторонні звуки та вібрація двигуна
Оцінка роботи двигуна на початковому етапі передбачає виявлення сторонніх звуків, троїння, пропусків запалювання та займання суміші, а також інших збоїв у роботі ДВЗ.
- Після того, як двигун був заведений, потрібно послухати його роботу, також подивитися на рівень тряски і вібрацій. Якщо така можливість, можна скористатися стетоскопом, що дозволить прослухати приховані дефекти і локалізувати підозрілі шуми.
Відразу зазначимо, що стукіт різної тональності та частоти, а також нерівна робота вказує на наявність проблем. Якщо бензиновий двигун працює як дизель, при натисканні на газ виникають провали, агрегат сильно трясе тощо, тоді очевидні несправності.
- Вийти з ладу можуть різні системи (запалювання, живлення), і окремі вузли всередині ДВЗ. Стукати може колінвал, поршні, гідрокомпенсатори або клапани, шатуни і т.д. Тряска та вібрації бувають наслідком та ознакою поломок, проте також не слід виключати можливість проблем із подушками двигуна.
Щоб докладніше вивчити проблему стуків та сторонніх шумів, рекомендуємо прочитати нашу окрему статтю на тему стуку в двигуні. Що стосується вібрацій, також пропонуємо до вашої уваги розгорнутий матеріал для ознайомлення.
Аналіз кольору вихлопних газів під час перевірки двигуна
Колір та інтенсивність вихлопу, а також склад відпрацьованих газів у багатьох випадках чітко вказує на наявність або відсутність проблем із двигуном та його системами.
Почнемо з того, що на справному прогрітому інжекторному моторі в теплу пору року ніякого диму практично не видно. Також відсутній запах вихлопу. У разі карбюратора можна іноді спостерігати легке димлення сірувато-білого кольору, запах присутній чітко.
У холодну пору року на прогріві допускається лише білий дим, схожий на пару. У решті випадків чорний, сизий чи синій дим свідчить про несправності ДВЗ, системи запалювання, живлення тощо. Особливо небезпечним вважається постійний густий білий дим, що говорить про попадання ОР у камеру згоряння.
Маслянистий сизий дим є ознакою витрати масла, зносу поршневих кілець та ЦПГ. Чорний дим свідчить про сильне закоксування, проблеми сумішоутворення та згоряння паливно-повітряної суміші.
Перевірка двигуна під час їзди
Отже, якщо двигун працює рівно, не димить, не стукає і не вібрує на холостому ходу, а також швидко і чітко реагує на натискання педалі газу, тоді можна здійснити пробну поїздку.
Відразу обмовимося, короткочасної їзди буде замало. Важливо оцінити роботу агрегату в різних режимах та прогріти двигун до робочих температур. З цієї причини слід розраховувати на відрізок колії не менше 10-15 км.
Для вирішення завдання слід запропонувати продавцеві авто розумну компенсацію витраченого палива та витрат за часом. Далі потрібно попросити власника, який перебуватиме з вами в автомобілі, не шуміти. Також потрібно вимкнути акустичну систему, щоб мати змогу прослухати усі сторонні звуки.
- Перш за все, погляньте на панель приладів, чи не спалахує періодично «чек» двигуна. Паралельно оцінюйте звук роботи двигуна при наборі швидкості, під час гальмування двигуном, різкому прискоренні тощо. Також під час їзди можна слухати двигун поперемінно з відкритим та закритим водійським та/або пасажирським вікном.
Під час руху приділяйте увагу ривкам, вібраціям, стукам та свистам. Якщо нічого такого не виявлено, тоді після закінчення поїздки відразу відкрийте капот і оцініть зовнішній стан ДВЗ. Наявність свіжих патьоків на чистому моторі вкаже на проблеми, які продавець хотів приховати, попередньо відмивши підкапотний простір
- Знову перевірте рівень та стан олії, також дозвольте агрегату трохи охолонути і загляньте в розширювальний бачок, оцініть стан та вид ОР. З бачка не повинен виходити дим, на поверхні антифризу не повинно бути масляних плям.
- Якщо ситуація дозволяє, можна повторно викрутити свічки та знову оцінити їх стан. В окремих випадках вдається домовитися з власником і навіть зробити вимірювання компресії (за наявності у покупця компресометра).
Корисні поради
Як видно, поверхневий огляд та перевірка двигуна перед покупкою дозволяє виявити велику кількість прихованих дефектів при правильному підході. Якщо ж ви не впевнені у своїх силах, тоді правильним рішенням буде замовлення комплексної діагностики силового агрегату та всього автомобіля на СТО. Фахівці проведуть комп'ютерну діагностику, вкажуть на наявність можливих проблем та одразу озвучать приблизну вартість ремонту.
Надалі отриману інформацію можна використовувати як вагому підставу відмовитися від купівлі чи аргументованого торгу. Насамкінець додамо, що для швидкої діагностики автомобілів з ЕСУД корисно мати компактний діагностичний сканер-адаптер у діагностичний роз'єм OBD2. Пристрій дозволяє швидко просканувати систему на наявність помилок та оцінити роботу систем двигуна в реальному часі.
Коментарі
Поки немає коментарів