Вибір кращого автомобільного герметика для двигуна
21.06.2023
Реклама наших партнерів
У процесі експлуатації силового агрегату та його ремонту, а також з урахуванням конструктивних особливостей деяких ДВЗ часто виникає необхідність використовувати герметик. Справа в тому, що двигун включає ряд складових елементів, які кріпляться через болтові з'єднання і прокладки. Йдеться про головку блоку циліндрів, піддон, кришку клапанів і т.п.
Також не варто забувати про кришки КПП, різні патрубки та інші деталі систем і вузлів ДВЗ, в яких циркулюють робочі рідини. У різних ситуаціях герметики дозволяють ущільнити з'єднання, добитися герметичності від прокладок двигуна, усунути течі моторної олії із системи змащення або антифризу системи охолодження, з'єднати різні деталі тощо.
Більш того, автовиробники сьогодні все частіше і частіше відмовляються від використання звичних прокладок системи змащення двигуна автомобіля, замінюючи готові гумові вироби полімерними складами, які після нанесення швидко тверднуть.
З огляду на те, що сьогодні у продажу представлена велика кількість герметиків для двигуна та його систем, необхідно окремо розглянути різні типи таких складів. Це дозволить у результаті визначитися, який герметик краще для двигуна і що придбати у тій чи іншій ситуації.
У цій статті ми поговоримо про те, як вибрати герметик для клапанної кришки двигуна, постараємося відповісти на питання, як підібрати найкращий герметик для піддону двигуна, який герметик масляної системи двигуна або герметик для системи охолодження двигуна краще купити.
Типи герметиків, властивості та інші особливості
Серед різних видів герметиків окрему групу займають продукти, які можна використовувати стосовно силової установки. Це означає, що автогерметик здатний працювати в умовах підвищеного тиску та значних температурних перепадів, які виникають під час постійного нагрівання та подальшого остигання двигуна.
Герметики для ДВЗ спочатку реалізуються в різних видах упаковки і є рідкими. Затвердіння відбувається за певних умов, тобто, залежно від індивідуальних особливостей того чи іншого засобу. Також слід враховувати, що склад герметика повинен забезпечувати подальшу стійкість до дії різних технічних рідин (моторне масло, антифриз тощо). Розглянемо основні види автогерметиків.
Анаеробний герметик
Анаеробний герметик для двигуна нещодавно використовується при складанні ДВЗ. Склад твердне після контакту з металевою поверхнею. Анаеробні герметики наносяться на металеві деталі, після чого здійснюється з'єднання двох поверхонь.
Зазначений засіб твердне не відразу, а через певний час (близько 30 хвилин) і лише за певних умов. Подібний склад має високу еластичність, яка успішно зберігається після затвердіння. В результаті виходить довговічне та надійне з'єднання.
Окремо відзначимо, що дія кисню дозволяє засобу весь час залишатися м'яким. Така особливість означає, що працювати можна без поспіху, спокійно наносячи герметик і встановлюючи деталі на двигун у процесі складання. До мінусів анаеробних препаратів слід віднести те, що такі склади потрібно наносити тільки на рівні поверхні без вад (до 0.5 мм).
Як було зазначено, відсутність кисню є необхідною умовою для затвердіння анаеробних герметиків. Щоб отримати належне ущільнення, потрібно нанести засіб на деталь, після чого елемент щільно притискається до іншої поверхні.
При цьому головною особливістю, перевагою та одночасно недоліком можна вважати особливу унікальну властивість матеріалу не твердіти при контакті з киснем. З одного боку, деталі можна встановлювати не поспішаючи, тому що герметик не застигне під час збирання. З іншого, якщо після з'єднання залишиться хоч найменший доступ кисню, тоді герметик не затвердіє, тобто буде залишатися в рідкому стані.
Паралельно з цим на якість отриманого після затвердіння ущільнення може сильно вплинути попадання пилу, бруду і води. Іншими словами, поки засіб рідкий, він може швидко забруднитися після нанесення. Це означає, що наносити анаеробний герметик на деталі перед зборкою не рекомендується.
Ще треба враховувати, що нерівномірне нанесення здатне призвести до того, що засіб затвердіє лише частково. Також при надмірному тиску ущільнювач може зруйнуватися. Виходить, для роботи з подібним матеріалом необхідно мати певні навички та досвід.
Силіконовий герметик
Силіконовий герметик для ремонту двигуна є давно відомим та найпопулярнішим рішенням порівняно з іншими складами. Товщина порожнини, яка заповнюється таким засобом для герметизації, може сягати 6 міліметрів. Готовий шов зберігає еластичність, заявлені властивості також підтримуються досить довго.
Силіконові герметики добре адаптовані до роботи в умовах високого тиску, що особливо важливо при складанні форсованих двигунів. Також з цим типом герметиків може працювати будь-який автовласник навіть без досвіду, оскільки склад не передбачає особливих нюансів та особливостей при нанесенні.
Зазначені продукти добре підходять для різних завдань, при цьому менш вимогливі до стану поверхонь і не відрізняються складнощами при нанесенні, що вигідно відрізняє їх від анаеробних аналогів. Такі склади досить міцні та еластичні після затвердіння.
В умовах підвищеного тиску герметичність з'єднання зберігається, ці засоби здатні працювати навіть з урахуванням можливої деформації деталей. Головним мінусом можна вважати необхідність ретельного очищення площин перед нанесенням герметика та з'єднання елементів.
Твердне силіконовий герметик від контакту з повітрям і вологою, що міститься в ньому. Щоб отримати силіконову прокладку, необхідно нанести склад на поверхню та потримати на повітрі 5-10 хвилин. Так як герметик цього типу здатний заповнити нерівності до 6 мм, це робить його більш універсальним порівняно з анаеробними препаратами.
Слід зазначити, що в окремих випадках із встановленням деталі на силіконовий герметик оптимально не затягувати. Наприклад, при монтажі великих елементів (піддон двигуна або схожа деталь), герметик може почати тверднути, з одного боку, поки наноситься склад на іншу.
Таке затвердіння до моменту стикування двох поверхонь означатиме, що весь нанесений шов доведеться видалити, після чого повторюють процедуру з урахуванням даної особливості.
Ремонтні герметики для двигуна
Перед тим, як поговорити про ремонтні склади для ДВЗ, окремо зазначимо, що у продажу ще можна зустріти синтетичні герметики. Такі склади виготовляються на основі синтетичних смол. Потрібно виділити те, що цей тип продуктів не часто використовується для ремонту ДВЗ. Подібні рішення знайшли широке застосування для вирішення завдань, які пов'язані з побутовими потребами.
Повернемося до герметиків для двигуна. До окремої групи слід віднести такий герметик для двигуна автомобіля, який заливається безпосередньо в одну із систем силового агрегату (масляна система, система охолодження). Наприклад, склад допоможе у разі появи витоків у системі змащення та труднощів при виявленні джерела. У подібній ситуації можна швидко залити герметик у олію для двигуна.
Аналогічні засоби використовують і для усунення течій системи охолодження. Подібні рішення добре підходять у разі аварійних несправностей і дозволяють експлуатувати ДВЗ до моменту проведення поглибленої діагностики, ремонту або планової заміни зношеної деталі.
Додамо, що спеціальний герметик для циліндра може знадобитися в тому випадку, коли проводиться гільзування блоку циліндрів. Для цього використовується термостійкий металогерметик для установки гільзи в циліндр двигуна. Рішення дозволяє досягти правильної фіксації, надійної посадки та інших необхідних властивостей.
Упаковка та дозатор
Тепер перейдемо до особливостей фасування, тому що від упаковки герметика безпосередньо залежатиме збереження складу та зручність його нанесення. Як правило, герметики реалізуються в спеціальних тюбиках з алюмінію або пластику, в яких міститься від 45-95 г препарату. Також для тюбика багатьма виробниками передбачається кришка-ковпачок, оснащена дозатором.
Наявність дозатора дозволяє наносити необхідну кількість складу, причому зробити це можна акуратно. Також не відбувається висихання засобу після того, як тюбик було розкрито. Перед повторним використанням достатньо видалити залишки засохлого герметика з дозатора тонкою шпилькою або іншим способом, після чого засіб і дозатор знову готові до застосування.
Ще одним варіантом фасування можна вважати тюбики збільшеного обсягу. Найчастіше у такому вигляді реалізуються професійні склади, що видавлюються з ємності та наносяться за допомогою спеціального пістолета.
У такому фасуванні купляють герметик лише за необхідності частого використання. Іншими словами, для ремонту одного автомобіля купівля великого тюбика самого засобу та пістолета до нього буде витратною та недоцільною, тоді як для СТО (з урахуванням поставлених на потік робіт) немає сенсу купувати маленький тюбик.
Як правильно наносити герметик для двигуна
Додатково хотілося б відзначити кілька основних правил нанесення герметика, що дозволить досягти максимального ефекту після використання цього типу засобів.
- Насамперед, потрібно окремо підготувати поверхню, куди наноситиметься склад. Така підготовка передбачає очищення від забруднень.
- Якщо на поверхнях є залишки старих ущільнювачів (прокладки, що прикипіли, залишки герметика), тоді зазначені залишки потрібно повністю видалити. Робити це потрібно акуратно, щоб уникнути появи подряпин та інших дефектів на поверхні, що очищається. Тому не можна використовувати абразиви, тверді предмети, наждачний папір і т.д.
- Потім очищену поверхню слід висушити. Далі поверхню слід знежирити. Для цього підійде розчинник, уайт-спірит або чистий бензин.
- Після цього можна наносити засіб на поверхню однієї з деталей, які передбачається з'єднати.
Під час нанесення слід стежити, щоб смуга герметика була рівною, цільною, без перепусток. По товщині бажано не перевищувати показник 1 мм.
- Більшу кількість наносити не рекомендується, оскільки після фінального стикування двох деталей надлишки герметика видавлюватимуться, що часто призводить до непотрібного засмічення.
- Нанесений герметик повинен трохи підсохнути (у разі силіконового складу, витримується пауза близько 15 хвилин), після чого деталі можна з'єднувати.
- Після з'єднання слід затягнути болти, але не до кінця (це правило застосовується до герметиків на основі силікону).
- Далі потрібно знову витримати паузу ще близько 25 хвилин, після чого проводиться остаточна затяжка.
- Важливо дотримуватись рекомендованого зусилля та порядку затягування болтів конкретної деталі (наприклад, затяжка ГБЦ, клапанної кришки або іншого елемента). Перетягування може призвести до подальшої негерметичності ущільнення та інших поломок самих деталей ДВЗ.
- Завершальним етапом можна вважати паузу до висихання складу, тобто відразу експлуатувати двигун після установки деталі на герметик не рекомендується. Найчастіше виробники вказують на упаковці час, необхідний для остаточного затвердіння, що може обмежуватися рамками від мінімальних 30 мин. до 12 год.
Який герметик використовувати для двигуна
Як видно, існує велика кількість різних герметиків, призначених для тих чи інших завдань. Для того щоб вибрати найкращий герметик для двигуна, необхідно розглянути популярні багатоцільові та вузьконаправлені склади, які активно використовуються при ремонті ДВЗ.
- Почнемо з герметика для системи змащення, який заливається прямо в ДВЗ. Такий ремонтний герметик, відноситься до типу «стоп-теча», здатний забезпечувати надійне ущільнення, при цьому не втрачати своїх властивостей в результаті контакту з мастильними матеріалами. Рішення захищає від протікання, дозволяє повернути еластичність сальникам та прокладкам.
Деякі водії, особливо для зношених двигунів, використовують подібні герметики як профілактичний засіб. Серед таких продуктів популярність користується продукція фірми Hi-Gear. Засіб сумісний з будь-якими типами двигунів (бензиновий, дизельний), а також різними видами моторних масел.
Герметик loctite 574
- Склад Loctite 574 виробника Henkel є якісним анаеробним фланцевим герметиком, твердне при температурах від 15 до 25 градусів. В результаті складу утворює міцний полімерний шар. Герметик Локтайт використовується для з'єднання металевих поверхонь, полімеризація відбувається за умови, що немає контакту з повітрям.
Зазначений засіб добре підходить для з'єднання прилеглих поверхонь, які щільно притягнуті один до одного і не мають великого зазору (прокладка герметик для двигуна).
Герметик dow corning
- Для того щоб відповісти на питання, який герметик для піддону двигуна краще вибрати, фахівці рекомендують звернути увагу на склади Dow Corning Q3-1566 та Soudal. Перший засіб є термостійким препаратом, який має стійкість до автомобільних олій та рідин системи охолодження, застигає при кімнатних температурах. Склад використовується для герметизації піддону картера двигуна та різних фланців.
Продукт Soudal є професійним поліуретановим герметиком. Активно використовується як для ремонту піддону картера двигуна, так і для обробки поверхні фланців. Відрізняється відносно швидким часом затвердіння (близько 1:00).
Металокерамічний герметик Hi-Gear
- Засоби Hi-Gear 9041 або 9043 є металокерамічним герметиком, за допомогою якого усуваються течі антифризу в області прокладання головки блоку циліндрів. Зазначений герметик для ГБЦ двигуна також дозволяє зробити швидкий ремонт тріщин в алюмінієвих та чавунних блоках циліндрів, будучи альтернативою зварюванню.
Відмінною особливістю складу Hi-Gear є здатність зберігати працездатність в умовах вібрацій та підвищеного тиску, перепадів температур, контакту з моторною олією та ОР. Такі властивості забезпечує наявність у складі спеціальних керамічних волокон. Рішення також підходить для значних пошкоджень.
Герметик FÖRCH K157
- Герметик для моторів FÖRCH K157 та склади із серії є стійким засобом до перепадів температур та підвищеного тиску, зберігають свою еластичність. Склад підходить для фланців двигуна, герметизує різьблення. У списку переваг матеріалу слід зазначити довговічність герметика, гарне зчеплення з поверхнею, надійність самої герметизації. Також препарат має стійкість до агресивних хімічних сполук.
До мінусів можна віднести те, що затвердіння відбувається при високому нагріванні (80-100 градусів за Цельсієм). Також цей склад не рекомендований до застосування для з'єднання БЦ і ГБЦ, тобто наносити засіб для отримання ущільнювача прокладки головки блоку не рекомендується.
Прокладочний герметик
- Спеціальний герметик прокладки зазначеного вище виробника FÖRCH під номером К161 відмінно підходить для вузьких фланцевих з'єднань, дозволяє домогтися якісної герметизації. Засіб анаеробний, не містить силікону, відрізняється стійкістю до тиску та впливу хімічних компонентів. Після того, як склад застигає, виходить жорстка прокладка.
До схожої групи моторно-корпусних герметиків прокладки можна віднести і продукт зазначеної вище фірми під номером K158. Безсиліконовий склад на основі поліуретану постійно зберігає свою еластичність. Також рішення має стійкість до впливу технічних рідин та пального, продуктів згоряння в ДВЗ та різних типів робочих рідин у системі охолодження (антифриз, тосол). Засіб здатний заповнити отвори та нерівності до 0.2 мм.
Герметик Hylomar M
- Склад Hylomar M у своїй основі має поліуретан і вважається універсальним, має пластичні властивості. Також слід відзначити стійкість складу до впливу техрідин та пального (антифризи, тосоли, олії, бензин, дизпаливо). Герметик здатний заповнювати поверхні до 0,2 мм.
Паралельно слід виділити силіконові герметики FÖRCH K165, K166 та K167. Склади мають підвищену стійкість до хімічного впливу і мають відмінні характеристики проникнення. Їх можна використовувати для ремонту та герметизації КПП або піддону. Головним обмеженням є неможливість застосування герметизації паливного бака.
Герметик ABRO
- Якщо стоїть завдання придбати герметик для патрубків системи охолодження двигуна, тоді автомеханіки та самі водії особливо рекомендують герметик фірми ABRO. Червоний герметик ABRO є високотемпературним герметиком прокладок багатоцільового призначення, забезпечує надійне ущільнення та відрізняється великим терміном служби.
Насамкінець додамо, що певної уваги серед найбільш якісних герметиків за доступною ціною та характеристиками, які підходять для піддону картера двигуна, виділяють продукти Erling та герметики Victor Reinz. Зазначені склади відрізняються довговічністю та надійністю готового з'єднання, а також мають прийнятну вартість.
При цьому такі герметики вимагають одну годину до висихання і здатні зберігати свої властивості від 100 до 150 або навіть 200 тис. км. пробігу, що залежить від особливостей експлуатації конкретного ДВЗ.
Підведемо підсумки
Наведена вище інформація дозволяє зробити висновок про те, що різні склади можуть бути універсальними, так і мати обмежену сферу застосування. Певні характеристики та особливості дозволяють використовувати герметики як для з'єднання деталей під час збирання двигуна, так і для ремонту ДВЗ у разі появи витоків.
Це означає, що водіям, які їздять на далекі відстані, рекомендується мати в автомобілі ремонтні герметики для масляної системи та системи охолодження двигуна. Паралельно існують герметики для шин, що дозволяють відремонтувати колесо у польових умовах.
Також зазначимо, що оптимальним і правильним вважатимуться підбір типу герметика під конкретну несправність чи завдання, а не повсюдне використання універсальних засобів. Важливо пам'ятати, що від дотримання всіх умов та рекомендацій виробника складу по нанесенню того чи іншого засобу залежатиме якість, надійність та термін служби отриманого ущільнення.
Коментарі
Поки немає коментарів